Herzlich willkommen

[rene_421]

Hallo zusammen

ich habe ein riesen problem mit meinen 421er..
er hat 12,5/18 ner reifen und die gehen wenn ich links komplett einschlage an der halterung des luftkompressors an... hab mir schon die komplette halterung im wald weggriesen.. wer kann mir weiterhelfen??? können die reifen zu groß für den mog sein???

gruß rene

[gnobber]

Ich weiß ja nicht wie es bei 421 ist, aber beim 406 gibt es Lenkeinschlagbegrenzer...

Das ist eine Schraube mit quadratischem Kopf und Kontermutter die an der Vorderachse sitzt.
Werden breitere Reifen aufgezogen, muß dieser Anschlag neu eingestellt werden. Dann ist zwar der Wendekreis größer, aber es geht nichts mehr am Reifen an


Gruß Michael

[forstmog421]

Also ich habe die 12,5 18er auch drauf, vielleicht hast du die falsche Einpresstiefe bei den Felgen....

Ich habe ET0 drauf, und dass funzt ganz gut. Allerdings habe ich es noch nicht versucht wenn er vorne oder hinten voll einfedert.

Grüße

Lukas

[Bernd-Thomes]

Hallo,
Lenkeinschlag an der Achse einstellen. Wenn da sonst nichts scheuert und Platz genug vorhanden ist die Schauben, wie Rene es beschrieben hat, anpassen.
Meine waren, als ich den Unimog kaufte, auch verstellt. Die waren so weit eingedreht dass das Kreuzgelenk bei Einschlag nicht frei laufen konnte und duch den sich dann aufbauenden Druck ein Lager beschädigt hat.

[gnobber]

... wie Rene es beschrieben hat...

Michael, nicht Rene... - macht aber nix!


Gruß Michael

[chri_gru]

Ich weiss ja nicht, ob die Ursprungsfrage zu genüge beanwortet war, darum gebe ich als 12,5x18 ET0 - Nutzer noch folgenden Hinweis:

Baujahrabhängig gab es da Umstellung in der Spur / Spurbreite. So wie ich das mal von einem "Unimog-Spezialisten" gehört habe, sind bei älteren Baujahren Lenkeinschlags-Begrenzer notwendig. Bei neueren Bj. nicht mehr.
Mein Fzg gehört zu den letzten Bj. welche auf den Markt kamen.

[Bernd-Thomes]

Hallo,
auch mein 421 gehört mit Bj 79 zu den letzten und auch hier sind Lenkeinschlagsbegrenzer in Form einer Schraube mit 4-eckigem Kopf verbaut. Wie oben beschrieben auch notwendig um das Kreuzgelenk vor Schaden zu schützen. Wer es nicht glaubt sollte die Schraube mal ganz weit herausdrehen, die Räder ganz einschlagen und dabei das Doppelgelenk beobachten. Die Kreuze berühren sich dann bzw. schlagen an.

Aus der Beschreibung geht nicht hervor dass die Felgen NEU angebaut wurden und ein 421 Forst wurde eigentlich doch mit 12.5-18 ausgestattet?

Oft schleifen bei älteren 421er die Felgen an den Federn Stoßdämpfern wenn die ET nicht passt. Sicher kann es sich beim Lenken auch auswirken wenn eine andere ET angebaut wird aber dies sollte sich einstellen lassen.

[Moggälä]

Hallo Bernd-Thomes,

Frage abseits des Themas:

mein 421 gehört mit Bj 79 zu den letzten

Schreibfehler? Sollte sicher Bj89 heißen?!

mfG
Axel

[Bernd-Thomes]

Ok,
aber nach 1979 wurden unwesentliche Änderungen durchgeführt. Gleiche Achsen, gleiche Bremsen gleicher Motor gleiches Getriebe - somit am Ende der Entwicklungsphase des 421. Gab es überhaupt noch neuere Baumuster nach den 421.140 / 141?
Das war gemeint mit Bj 79.