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Herzlich willkommen auf der Unimog-Community-Website. Seit 1999 treffen sich hier die Mercedes-Benz Unimog- und MBtrac-Enthusiasten zum Meinungsaustausch und Fachsimpeln.

Hier geht es um Umbauten & Reisen mit dem Unimog.
#521827
Liebe Unimog Freunde,

Ich bin neu hier und habe gleich eine, für mich wichtige Frage.

Meine Frau und ich möchten uns ein Expeditionsfahrzeug mit einer Alukabine auf dem Gestell eines Unimogs bauen lassen.

In den ersten Jahren wollen wir mehrer Touren in Europa und Nordafrika machen um das Fahrzeug ausgiebig zu testen und kennenzulernen. Dann soll es längere Zeit nach Südamerika gehen, anschließend ist Süd - und Ostafrika vorgesehen.

Wir wollten eigentlich einen U 4023 als Grundlage nehmen. einige finden das gut, aber viele sind der Meinung, dass aufgrund der vielen modernen Technik wir mit diesem Fahrzeug außerhalb von Europa aufgeschmissen sind. Diese Bekannten finden einen U 427, 437 , Bj. 1992 -2002 besser.

Was sind eure Erfahrungen, Meinungen und Vorstellungen?

Ich freue mich auf eure Beiträge!

VG Steffen
#521854
Hallo
die Tauchmaus hatte auch mit der "alten zuverlässigen Technik" schon sehr teure Probleme, das selbe ist einem anderen Kollegen im Oman passiert.
Die Kollegen aus der Womo-Fraktion triffst du bei unimurr.de vom 404 bis zum 5023. Man trifft sich beim Weltenbummlertreffen am Unimog-Museum.

Bild
Maach et jot äwer net ze offt
Helmut

Dieses Dokument ist auf elektronischem Weg erstellt und ohne Unterschrift gültig

Et es wie et es
Et kütt wie et kütt
Nix bliev wie et wor
Wat wellste maache
Wat soll dä Quatsch
#522228
Hallo, wir standen vor dem gleichen Problem und haben uns für einen 4023 entschieden der hoffentlich in den nächsten Tagen die Erstzulassung als WoMo erhält. Zum einen wollten wir für Reisen in der alten Welt die Euro 6 Zulassung....auch bei uns werden die nächsten Jahre in Europa stattfinden. Es gibt "Umbaukits" die Adblue ausschalten und Filtern umgehen (dann ist Platz für einen Zusatztank anstatt der Abgasreinigungsbox) für den außereuropäischen Rest der Welt. Ganz ist das Problem natürlich mit dem Schwefelgehalt/ Verunreinigung des Diesel aber nicht gelöst, der Schwefelgehalt ist aber überall auf dem Rückzug (Namibia fast wie bei uns)...mal sehen was die nächsten Jahre bringen.Erfahrungen einer Reisegruppe die mit mehreren LKW´s auf dem Landweg nach Australien gefahren sind, haben mehr Ausfälle bei alten Euro 1/Euro 3 Fahrzeugen gezeigt als neueren Euro5/6....Problem ist wohl, das die zuverlässige alte Technik oft schon viele Kilometer auf dem Buckel hat oder alte Dichtungen oder oder oder. Für das aktuelle 4023 Modell sprach für mich auch das größere Fahrerhaus und der Mittelmotor, das neue Automatikgetriebe und die größerer Sparsamkeit.
Ob diese Gedanken sich alle so in meiner Realität dann bewahrheiten kann ich natürlich nicht sagen....erst mal kommt das Problem der Zulassung ohne Heckfahrschutz :-) Grüße aus Lübeck,Lars
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