Herzlich willkommen

[joebresl]

Servus zusammen,

hätte mal die ein oder andere Frage zu meinem Projekt.
In einem anderen Thread habe ich bereits erwähnt, dass ich mir einen Mischling (421-407) zugelegt habe.
Dieses Fahrzeug wurde von DB für die IFAT München 87' umgebaut, um den 407 auf der Messe vorzustellen.
Die Rumpfgruppe wurde laut Datenkarte mit einem normalen Montage-Auftrag zusammengebaut (Achsen, Motor, Rahmen).
"Wegfall FHS,..." Die Kabine wurde weggelassen und die nötigen Umbauten wie Kabelbaum, Hydraulik, UG2/30, Pneumatik, ... von Abteilung Versuchsumbauten erledigt.

Datenkarte 1.JPG (201.43 KiB) 1126 mal betrachtet

Nun würde ich gerne die Radbremszylinder mit neuen Dichtsätzen oder ggf. Reparatursätzen überholen.
Die Duplex-RBZ gibt es allerdings einmal in der Ausführung für 407 und einmal für 421.
Laut Datenkarte sollten die Achsen "Vorderachse 1: 737005 ; Hinterachse 1: 747009" verbaut worden sein.
Diese dürfen ja die 421 Achsen sein, allerdings passt die Datenkarte nicht so hundert prozentig und ich hätte das gerne nochmal kontrolliert .
(407 sollte ja eigentlich 737008 und 747020 besitzen)


Gibt es ein klares Unterscheidungsmerkmal der Achsen?
Bzw. ist die Achsnummer irgendwo eingegossen?
Bin leider nicht fündig geworden.

vielen Dank
Josef

[Helmut Schmitz]

Hallo Josef
die Achsnummern sind am Differtialgehäuse eingeschlagen.

[u411wtalronsd]

Hallo Josef ,du hast ein Spezieles Fahrzeug (wurde mir bei enem Fachkundigen Gespräch mitgeteilt)
Es ist Möglich das keine Achs-Nummeren ein gegossen sind,das ist bei meinem Frühen 406 auch so,
Gruß Andreas

[joebresl]

Hallo zusammen,

Helmut, leider sind am Differenzialgehäuse keine Nummern zu finden.
Andreas du scheinst es richtig vermutet zu haben.

Können die Achsen der beiden Baureihen optisch unterschieden werden, ohne Nummern abzulesen?
Evtl. durch fehlende Luftanschlüsse oder Entlüftungsbohrungen?

(wurde mir bei enem Fachkundigen Gespräch mitgeteilt), Andreas hilf mir auf die Sprünge

Gruß Josef

[Sepjö]

Hallo,

du schreibst ja, dass du die die überholen willst. Dann sind die Zylinder noch an deinem Fahrzeug dran?

Also mal ne doofe Frage: ist auf den Radbremszylindern selber keine Nummer eingegossen?
Die könnte man dann bei z.b. FTE oder ATE suchen und dann die passenden Ersatzteilnummer dafür finden.
Dann hättest du vielleicht dein Achsproblem umgangen.


Gruß
Sebastian

[U421oirbac]

Hallo,

wenn es dir um die Radbremszylinder (RBZ) geht, würde ich mich bei deinem Fahrzeug nicht auf die Achse verlassen.
Anhand des Achsmusters oder dem Trommeldurchmesser lässt sich zwar theoretisch ermitteln ob vom 421 oder vom 407, ohne den RBZ selbst zu betrachten isr das aber ein Glücksspiel.

Entweder du machst es wie Sebastian sagt oder du vermisst die RBZ.
1. Du kannst theoretisch am Gehäuse grob messen (Flanschflächen der angeschraubten Dichtungsmanschetten) :
421: ~42x71
407: ~51x76

2. Das sicherste ist die Kolbendurchmesser zu messen und damit eindeutig den Typ zu bestimmen.
421: 26,99 und 22,20mm
407: 28,57 und 25,40mm


Anbei noch ein Bild von den RBZ 421 und 407 (rechts). Der Größenunterschied ist deutlich sichtbar.


Grüße Jonas

[joebresl]

Hallo zusammen,

danke schonmal für die hilfreichen Infos an alle.

Habe nun die Serialnummern der Achsen gefunden.
Die Schlagzahlen wurden an der HA hinter der Halterung für die Unterlenker eingeschlagen.
Die VA auf der oberen Seite des Differenzialgehäuses gekennzeichnet.
Sind noch immer die originalen Achsen vom 421.141.

Werde aber dieses WE auf jeden Fall die RBZ ausmessen und anschließend erst Teile ordern.


Gibt es Besonderheiten bei der Demontage der RBZ an der HA zu beachten?
Edit: im Bezug auf die Nachstelleinrichtung

Danke euch,

Josef

[joebresl]

Hallo zusammen,

Schreibe hier einfach in einem Thema weiter, um nicht etliche neue eröffnen zu müssen.

Zu den RBZ: sind tatsächlich von U421.
Gibt es Besonderheiten beim zerlegen der RBZ mit Nachstelleinrichtung?

Da der Motor OM 616.911 von 421.141 verbaut ist, kam ich etwas ins straucheln beim Bestellen des KW-Wellendichtrings.

Nun habe ich den WDR mit Halbrundschulter liegen. Laut EPC sollte einer mit kompletter Schulter reinkommen. Die einschlägigen Teilehändler bieten allerdings nur die Variante mit Halbrundschulter an.
Können hier beide Varianten eingebaut werden ?

Danke euch

[Helmut Schmitz]

Hallo
und was sagt Daimler, oder ist das kein einschlägiger Teilehändler?

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Josef,

bezüglich Deines Welldichtringes
So wirklich weis ich nicht was Du wo im EPC gefunden hast, was Du bestellt hast und was Du jetzt bei dir liegen hast.
Gut, ich kenne natürlich auch den OM616.911 nicht wirklich und weiß vielleicht deswegen nicht was mit halbrunder oder ganzer Schulter gemeint ist.
Warum ich trotzdem hier schreibe.
Wenn Du hier Dein Wissen über die rausgesuchten Teilenummern, die richtige Bezeichnung, Hersteller und Bestellnummern der gelieferten Teile nennen würdest, würde Dir vielleich schneller ein Wissender helfen können.