Herzlich willkommen

[der411erMog]

hallo werte Mog kollegen/innen ...

da ich bei und mit meinem 411 noch nicht so ganz Sattelfest bin habe ich neue
Fragen an euch .... bzw. ev. mir bei der Suche zu helfen....

mein 411 Bj. 1965 hat eine Hydraulikanlager verbaut ...
soweit so gut ...
etwas konnte ich damit ja schon herumspielen ... die Druckzylinder für den HKH und die Kipperpritsche werden wohl etwas undicht sein .... da diese nach dem heben wieder sinken ...
ab gesehen davon , das ich die Funtionsweise des Hebels an der Fahrerseite über dem Batteriekasten noch nicht ganz zuordenen kann ....

nun hat er aber auch einen Druckkessel verbaut ... ich finde aber keine Luftpresser bzw. nur die abgekobelten Leitungen welchen zu einem Manometer führen .... (Foto)

oder ist ein Presser für Luft und Hydraulik zuständig

bin noch ein bissi Ratlos ...
Ersuche um etwas Unterstützung ...

Lg. an die Community , Armin

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Armin,
einen Luftpresser hat Dein Mog schon. Dieser sitzt vorne auf der Beifahrerseite deutlich erkennbar auf Deinem dritten Bild. Oft war dies ein Kombipresser, also primär Luftpresser mit angeflanschter Hydraulikpumpe. Hier bin ich bei Deinem nicht sicher da ich mich mit den diversen Versionen nicht im Detail auskenne und mir Dein Bild zu wenig zeigt.

[der411erMog]

Besten Dank.....
dann wird das wohl so eine Version sein ... denn es gehen verdammt viele
Schläuche weg ...
vl. kann mir noch jemand sagen wie die Anknüpfung zum Manometer sein sollte bzw. war...
denn man sollte wissen welcher Druck im Kessel ist .... für mein Verständnis ...

Beste Grüße für den Abend, Armin

[Winni59]

Hallo Armin
Die beiden Leitungen für das Doppeldruckmanometer kommen üblicherweise aus dem Bereich des Anhängersteuerventils, angebracht nach dem Drucklufttank.
Eine Leitung, angeschlossen am Ventileingang, liefert den Behälterdruck. Die andere Leitung, angeschlossen am Ventilausgang liefert den Vorratsdruck, der am Anhänger zur Verfügung steht.

Siehe Beispielfoto.

[Jochen.Schaefer]

Hallo Armin,
Die 2 dünnen Leitungen führen bis unter die Kippritsche je einmal zum Luftkessel und zum Anhängerbremsventil.
Eine Leitung zeigt dir im Doppeldruckmanometer den Systemdruck im Vorratsbehälter an und die zweite den Steuerdruck im Bremskeis bei Betätigung des Bremspedal.

Ich denke, deine Anhängerbremsanlage ist stillgelegt weil sie undicht war und nicht benötigt wurde.

Dein Kombipresser vorne im Motorraum neben dem Kühler hat oben den Zylinder mit dem Stahlrohr nach hinten zum Druckluftkessel für die Drucklufterzeugung. Am Kompressor angeflanscht sitzt die Hydraulikpumpe mit 2 Schläuchen vom Öltank zum Steuerblock auf der Lenksäule.

Ich würde dir eine Betriebsanleitung zum Fahrzeug empfehlen, hier sind auch die Leitungspläne hinterlegt.

https://www.unimog-fanshop.de/produkt/b ... 411-34-ps/

Gruß
Jochen

[der411erMog]

Hallo;
danke das ging ja flott;
nun muss ich mir nur noch Infos und Verlegestraße für die geköpften Leitungen
(welche das auch immer sind) ersuchen ...

danke ... p.s.:
vl. werde ich mir doch ein tolles Mog-Buch besorgen müssen ... Tipps?

mfg. Armin

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Armin,
Betriebsanleitung, Werkstatthandbuch und Ersatzteilliste gibt es für Deinen Mog bei https://www.buchundbild.de. Das ist die absolut notwendige Grundausstattung und quasi einzige Originalliteratur

[der411erMog]