Herzlich willkommen

[BroSe]

Interessant, Christoph!
Und so einen Schlagschraubendreher kannte ich noch nicht. Wieder ein Wunsch auf der Liste
Gruß Sebastian

[UFH]

Hallo Sebastian,
den nutze ich auch des öfteren, ist aber bei uns oben drauf schon mächtig breit gehauen, Christoph seiner sieht ja noch jungfräulich aus wobei man sagen muss, das der Schlagschrauber bei uns im Betrieb Geld verdienen muss.

[F.Rapp]

Hallo zusammen,
einen Handschlagschrauber habe ich mir auch vor ca. 1,5 Jahren zugelegt und ich muss sagen das Teil ist echt super. Wenn ich das gewust hätte was mit den Teil geht,
hätte ich ihn mir viel früher zugelegt. Ich nehmen einen großen Schonhammer zum draufschlagen, dann muss der Schrauber auch nicht leiden.

Gruß Florian

[OPTI-MOG]

Hallo Florian,

meiner leidet seit 1973 ohne die geringsten Ermüdungen. Alles eine Frage der Qualität.

Ich habe gesehen, dass es auch solche mit Kunststoff-Gehäuse gibt. Da wäre ich skeptisch.

[OPTI-MOG]

Liebe Unimog-Freunde,

und weiter geht's mit zerlegen:

[OPTI-MOG]

Liebe Unimog-Freunde,

es geht unermüdlich weiter:

Ein Erzeugnis der unfreiwilligen Unihydromog-Studios.

[OPTI-MOG]

Liebe Unimog-Freunde,

hier das nächste Video:

[OPTI-MOG]

Liebe Unimog-Freunde,

nun ist der Steuerblock wieder zusammengebaut. Wie es gemacht wurde, seht Ihr hier:

[OPTI-MOG]

Liebe Unimog-Freunde,

und schon geht's weiter:

Druckbegrenzungsventil einstellen auf 150 bar

[OPTI-MOG]

Liebe Unimog-Freunde,

nun gibt's eine kleine Pause. Im Hydraulik-Aggregat ist Kavitation aufgetreten. Die muss erst beseitigt werden. Danach kann der Steuerblock mal ordentlich in Betrieb genommen werden.

[OPTI-MOG]

Liebe Unimog-Freunde,

hier könnt Ihr Euren WESTINGHOUSE Steuerblock im Unimog 411 und 421 genauer kennen lernen.

[OPTI-MOG]

Liebe Unimog-Freunde,

heute gab es zwei Überraschungen für mich.

Die positive: Mein pneumatisches Prüfverfahren (Positionshaltevermögen unter Last in %) stimmt sehr wiederholgenau mit den tatsächlichen hydraulischen Werten überein, siehe Diagramm im Anhang.

Die traurige: "Neuwertig" und "Verschleißgrenze erreicht" liegen sehr nahe beieinander. Laut Herstellerangaben liegt die Verschleißgrenze bei 6 cm³/min, wobei mir allerdings nicht bekannt ist, bei welcher Ölviskosität das gelten soll.

[OPTI-MOG]

Liebe Unimog-Freunde,

nun wird klar, warum es so wenige überlebende WESTINGHOUSE Zahnradpumpen gibt.

Vergleich des Steuerblocks WESTINGHOUSE 1V41 mit modernen Ventilen:

Weniger strapaziöse Steuerblöcke lassen sich durchaus einbauen.

[OPTI-MOG]

Liebe Unimog-Freunde,

logischerweise muss nun folgende Frage geklärt werden: Ab wann gibt es auch im Unimog moderne Hydraulikventile, die proportional arbeiten?

Hier die Auflösung:

WESTINGHOUSE/WABCO
466 789 0000
466 789 0010
ab ca. 1980
Für Hinweise zur genaueren Bestimmung der Einführung von 466 789 0000 wäre ich dankbar.

[OPTI-MOG]

Liebe Unimog-Freunde,

vor den Lieferanten BUCHHOLZ und KRACHT ist WESTINGHOUSE/WABCO bei den Steuerblöcken der verbreitetste.

Folgende sind mir bisher begegnet - fehlt da noch einer?: