Herzlich willkommen

[Carl1969]

Hallo Matthias,
hab eine Frage. Wie hat sich das verschlissene Lager im Betrieb verhalten? Sieht auf den Bildern so aus, als hätte es sich lang nicht mehr gedreht. Hat es funktionell mit dem Vorschaltgetriebe zu tun? Daß dieses lang nicht mehr benutzt wurde?
Danke und Grüße Norman

[wooderludwig]

Hallo
Vom Verhalten her habe ich vom Lager nichts gemerkt.
Mit dem Vorschaltgetriebe sollte es nichts zu tun haben, da es die Hauptgetriebewelle vom Standart Getriebe ist. Das Vorschaltgetriebe wird davor angebracht.

Seit dem ich den Unimog habe war das Vorschaltgetriebe immer wieder in Betrieb. Siehe Foto bei diesen Arbeiten gehts nicht ohne Vorschaltgetriebe.

Habe ihn allerdings erst seit Einem Jahr und beim Vorbesitzer könnte es schon mal vorgekommen sein, das zu wenig Öl drinnen war.

[Helmut Schmitz]

Hallo

Mit dem Vorschaltgetriebe sollte es nichts zu tun haben, da es die Hauptgetriebewelle vom Standart Getriebe ist.

Das hat mit der Gelände/Straßengruppe zu tun. In der Straßengruppe dreht sich das Lager nicht.

[Carl1969]

Hallo Helmut,
Nachfrage von mir, weil ich es nicht besser weiß: Gelände/Straßengruppe bezogen auf VSG-ein(Zwischengänge)/VSG-aus, oder Gänge 1und2/über Sperre zu 3,4,5,6?
Danke und Grüße Norman

[wooderludwig]

Hallo zusammen,

zu Helmut-Schmitz es scheint so zu sein, denn die Welle ist ja über einen Synchronring an sich durchgehend verbunden, heist wenn man nun die Gruppe von 1-2 nach 3 rüberwechselt wird diese durch den Synchronring verbunden und somit zu einer starren Welle und damit dreht sich das Lager nicht mehr.


das Getriebe ist nun wieder zusammen und eingebaut.
Die Ersten 500m hat es auch schon gelaufen und ich muss sagen es flutsch alles nur so in den Gängen rauf runter rüber und zurück .

Jetzt bleibt nur ab zu warten, wie es aussieht mit der Dichtigkeit ich hatte nämlich schon übelste Gedanken darüber ob ich an die STelle auch richtig abgedichtet habe oder ob doch was fehlt.

Kurzum wenns mal warm gefahren wurde werd ich schon sehen obs besser oder schlechter ist als vorm zerlegen. Was kann schon schlimmeres passieren als das es wieder raus muss .

Eine kleines Problem habe ich aber dann doch noch zusätzlich gefunden. Ich hatte schon immer das Gefühl, dass irgentwo etwas luft im Antriebsstrang ist. Nun sehet selbst

man beachte die Verzahnung. Diese sollte wie bei einer Zapfwelle aussehen => eckig

Es ist die "Kardanwelle" nach hinten zum Differenzial die im Schubkugelgehäuse.
Die Welle an sich würde ich sogar noch von Mercedes bekommen nur das Gegenstück im Differenzialgetrieb das gibt es nicht mehr.
Bis zur entgültigen Lösung habe ich einfach den Unimog auf Frontantrieb umgebaut. Allrad machts möglich.

Werde mich nach Gebrauchtteilen umsehen oder nach einem Aufbereiter aber da wird noch viel Wasser die Donau runter fliesen.

[wooderludwig]

Servus alle miteinander
wie versprochen hier mal ein kleines Update zum Umbau im Getriebe.
Naja was soll ich groß sagen es läuft und läuft...
Bin seither knapp 9000 km nicht nur gefahren, sondern auch schwere Arbeiten wie gruppern oder eben auch Zapfwellenarbeiten verrichtet.
Anbei ein Paar Bilder..

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Unimog_am_grubbern.jpg (124.93 KiB) 186 mal betrachtet

Unimoganhänger.jpg (2.6 MiB) 186 mal betrachtet