Herzlich willkommen

[DerTom]

Hallo alle zusammen,

aufgrund eines Schadens am Vorgelege links/Antriebswelle hänge ich seit 5 1/2 Wochen im Senegal fest.
Nachdem ich die Teile aus Deutschland bekommen habe und verbauen konnte ging es vor 10 Tagen nur noch darum die Bremsanlage (die 3 Wochen vorne links mit abgelassener Bremsflüssigkeit offen stand) wieder betriebsbereit zu bekommen.
Nach dem ersten Versuch auf „klassische“ Weise zu entlüften gab es anschließend nur sehr unzureichende Bremswirkung.

Beim zweiten Versuch haben wir dann von den Bremssätteln her mit einer umgebauten Scheibenwischwasserpumpe die Bremsflüssigkeit von unten durch die Bremssättel hoch nach hinten bis durch den Bremsflüssigkeitbehälter gedrückt. Sehr akribisch und viel Flüssigkeit. Vorne links und auch rechts.
Danach war die Bremsleistung wieder gut. Ich bin eineinhalb Stunden lang um die 50 km probe gefahren mit vielen Bremssituationen. Es blieb alles gut.
Dann habe ich den Unimog wieder abgestellt und die letzten zwei Tage nicht benutzt.
Heute wollte ich wieder Richtung Grenze starten und habe schon hier im Camp bemerkt, dass überhaupt kein Bremsdruck da ist, keine Bremswirkung mehr.
Ich bin ratlos und auch verzweifelt.
Vor der Reparatur vorne links gab es nie Probleme mit der Bremse, so dass es mir gerade schwer fällt zu erfassen, dass es auch an anderen Dingen (außer Luft im System) liegen kann.
Wir haben den Wagen hier auch auf eine Bühne gefahren und die Bremsleitungen vom Bremszylinder bis runter zu den Bremssätteln sichtgeprüft. Alles trocken. Nichts auffälliges zu sehen.

Wie ist zu erklären, dass ich nach dem Befüllen mit der umgebauten Wischwasserpumpe von unten nach oben erst ganz normale Bremsleistung habe und nach zwei Tagen Stand ist nicht mehr davon da?

Ich bitte Euch um Tipps, da ich nicht mehr weiter weiß.

Danke und Grüße aus der Zebrabar im Sernegalvon
Thomas

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Thomas,
leider kenne ich Deine Bremsanlage nicht genauer, Du hast ja bereits ein "modernes" Fahrzeug.
Aber Dein Mog hat ja zwei Bremskreise. Wenn Du schreibst das garkein Bremsdruck da ist, heißt dies beide Kreise gehen nicht.
Wie sind die Bremskreise bei Deinem Mog aufgeteilt?
Hat sich in den zwei Tagen Standzeit der Bremsflüssigkeitsstand in den Ausgleichsbehältern verändert?

[DerTom]

Hallo Thomas,
leider kenne ich Deine Bremsanlage nicht genauer, Du hast ja bereits ein "modernes" Fahrzeug.
Aber Dein Mog hat ja zwei Bremskreise. Wenn Du schreibst das garkein Bremsdruck da ist, heißt dies beide Kreise gehen nicht.
Wie sind die Bremskreise bei Deinem Mog aufgeteilt?
Hat sich in den zwei Tagen Standzeit der Bremsflüssigkeitsstand in den Ausgleichsbehältern verändert?

Hallo Jürgen,
ja, ich habe zwei Bremskreise. Einen für vorne und einen für hinten. Komplett getrennt.
Wenn ich das Bremspedal durchdrücke, kommt eine ganz leichte Verzögerung, aber wirklich nur ganz leicht.
Der Bremsflüssigkeitsstand in den beiden Behältern hat sich nicht verändert, ist wie vor drei Tagen.

[DerTom]

Hallo Jürgen,
ja, ich habe zwei Bremskreise. Einen für vorne und einen für hinten. Komplett getrennt.
Wenn ich das Bremspedal durchdrücke, kommt eine ganz leichte Verzögerung, aber wirklich nur ganz leicht.
Der Bremsflüssigkeitsstand in den beiden Behältern hat sich nicht verändert, ist wie vor drei Tagen.

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Tom,
ich hoffe @Helmut Schmitz kommt hier noch dazu. Der kennt sich in diesen Dingen viel besser aus.
Hast Du an allen möglichen Stellen entlüftet. Mir fallen da noch der / die Haubtbremszylinder ein. Soweit ich das im Teilekatalog sehe ist das ein Hauptbremszylinder mit zwei Kolben für die beiden Kreise, mechanisch unterstützt angesteuert vom Druckluftbremszylinder. Druckluft ist da? Eine Lastabhängige Bremse müsste eigentlich nur auf die Hinterachse wirken.
Hast Du Scheiben oder Trommelbremse? Wenn ich die Teilekataloge richtig interpretiere sind an der Vorderachse jeweils zwei Bremszylinder / Bremssättel. Wie hast Du dise wechselseitig entlüftet?

[DerTom]

Guten Morgen Jürgen,

ja, es sind offensichtlich zwei getrennte Bremskreise. Vorn und hinten. Mit jeweils eigenem Zylinder und eigenem Luftkessel.
Wie Du richtig beschreibst, sind vorne je Scheibe zwei Bremssättel.Hinten ein Bremssattel je Scheibe.

Die beiden Druckluftzylinder samt Kessel sind von einander getrennt.
Wir haben wegen des ersten Fehl-Versuchs der „klassischen“ Entlüftung, dieses mal von allen vier Bremssätteln vorne von unten nach hinten oben mit der beschriebenen Wischwasserpumpe sehr viel Bremsflüssigkeit in den Vorratsbehälter und durch das dortige Entlüftungsventil gepumpt / gedrückt.

Vorab haben wir die Bremsleitungsführung komplett (hoffentlich) auf Undichtigkeiten überprüft. Es war alles trocken.

Auf den Bremskesseln ist jeweils ein Ablassventil. Sobald man bremst und dieses eindrückt, kommt ein klarer Luftstoß durch. Druck liegt dort also an.

Gibt es denn auf dem Weg von den Bremssätteln vorn bis hin zu den Druckkesseln samt Zylindern hinten links am Hinterrad noch weitere Möglichkeiten auf „der Strecke dazwischen“, wo Luft gezogen werden kann. Oder irgendein Ventil oder was auch immer?
Ich bin leider technisch auch nicht so versiert.

Viele Grüße von
Thomas

[DerTom]

Ich habe von unten noch einmal kontrolliert.
Zwei komplett getrennte Systeme.
Und zwischen vorne Bremssätteln und hinten (Fotos) Bremszylinder mit Druckkessel ist alles trocken und meines Erachtens auch keine weiteren Ventile, Zylinder etc.