Deutsche und niederländische Unimog-Freunde beim Erfahrungsaustausch Foto: Elke Rohwer
“Mit Knuddel bald auf Island-Tour” überschreibt Elke Rohwer im Badischen Tagblatt einen Bericht zum Weltenbummlertreffen 2014 im Unimog-Museum Gaggenau:
“Schön, dass es noch mehr Verrückte wie uns gibt”, sagt Birgit Pfrommer, während ihr Blick die lange Reihe der geparkten Fahrzeuge entlang wandert. Zum zweiten Mal fand am Unimog-Museum das Weltenbummlertreffen statt. Neben den Fachvorträgen rund um den Unimog nutzten die zahlreichen Besucher die Gelegenheit zum Erfahrungsaustausch und um sich vom Aufbau der rund 80 ausgestellten Modelle inspirieren zu lassen.
“Mein Mann ist schon bei der Bundeswehr Unimog gefahren. Als wir vor einiger Zeit mit unserem Wohnmobil in den französischen Alpen waren, haben wir eine schwer zugängliche Stelle an einem Bach entdeckt. ,Wenn wir jetzt einen Unimog hätten?, meinte mein Mann. Jetzt haben wir einen – und nächstes Jahr wollen wir mit unserem ,Knuddel? eine Tour durch Island machen”, sagt die Frau aus Mühlacker. Wenn Birgit Pfrommer von ihrem Unimog Typ 416 schwärmt, gibt es kein Halten mehr: “Wenn mein Mann Unimog fährt, sieht er einfach glücklich aus. Nach einem stressigen Tag fahren wir abends manchmal zusammen noch eine kleine Runde. Danach ist die Welt wieder in Ordnung.”
Unimog-Freunde aus Bad Dürkheim Foto: Michael Wessel
Wenige Fahrzeuge weiter haben es sich Ute Schuler und Ursula Kohl, beide aus dem Landkreis Bad Dürkheim, auf Campingstühlen vor einem Typ 1300 gemütlich gemacht. Ihre Partner stehen mit anderen Unimog-Besitzern zusammen, vertieft in ein Fachgespräch. Die Stimmung ist ausgelassen, es wird viel gelacht. Immer wieder schlendern Besucher vorbei, bleiben vor dem einen oder anderen Modell länger stehen, machen Fotos, sprechen die Besitzer an, die bereitwillig Auskunft geben über Umbauten, Aufbauten oder die Abenteuer der letzten Fernreise. Viele kennen sich schon von anderen Unimog-Treffen.
Christoph Plüss hätte gern ein Universal-Motoren-Gerät, wie der Unimog offiziell heißt. Deshalb ist er mit seinem Landrover Defender von Zürich mal eben nach Gaggenau gekommen und steht jetzt in einer Reihe mit den imposanten Vertretern. “Es ist interessant, welche eigenwilligen Aufbauten es teilweise gibt.”
Michael Kloiber aus Biberach/Riss bringt es auf den Punkt: “Unimog, alles andere ist Behelf!” Vor zwei Jahren hat er sich einen U 140 L angeschafft. “Ein eigener Unimog war schon als Kind ein Traum von mir. Mein Onkel hatte einen für die Landwirtschaft. Wenn er in den Wald ging zum Holz machen, war ich oft dabei.”
Neben Besuchern aus ganz Deutschland waren auch Gäste, unter anderem aus Frankreich und Belgien, mit dabei. Etwas abseits des allgemeinen Trubels hat der Niederländer Sjaak Byenhof seinen 1300 L geparkt. Auf die Frage nach dem Baujahr muss der Graubärtige schmunzeln. “Das Baujahr liegt zwischen 1987 und 2014, denn Motor und Getriebe stammen von einem 2400er und die Achse von einem U4000 – und ich bin noch nicht fertig mit dem, was ich vorhabe.” Es ist die Technik, die ihn immer wieder fasziniert, das Zusammenbauen in Eigenregie, das Anpassen des Fahrzeugs an die individuellen Bedürfnisse.
Unverwüstlich und richtige Arbeitstiere
Dem kann auch ein anderer Besucher zustimmen. Vor 22 Jahren hatte er seinen ersten Unimog Typ 406 gekauft. Seither hat er insgesamt sieben Fahrzeuge erworben, aufwendig restauriert, gefahren und wieder verkauft.
“Einen Unimog gibt es nicht von der Stange. Man muss überlegen, was man mit ihm vorhat, dann verändert man ihn und optimiert die Technik.” Im Gegensatz zur weit verbreiteten Meinung sind ihm die ursprünglichen Unimog ohne anfällige Elektronik am liebsten. “Die frühen Modelle sind unverwüstlich und richtige Arbeitstiere”, sagt der Pforzheimer, der Besitzer eines Typ 411 B von 1963 ist.
“Wir sind super zufrieden mit dem Weltenbummlertreffen”, sagt Sarah Kraft, zuständig für Marketing, Kommunikation und Events im Unimog-Museum. “Die Fachvorträge waren sehr gut besucht.” Bis zum Ende der Veranstaltung am gestrigen Sonntag rechneten die Verantwortlichen mit rund 1500 Besuchern. Allein am Samstag kamen etwa 700 Unimog-Fans.
Die neue Fahrzeugtechnik wurde nicht nur am Messestand detailliert erläutert. Auf dem großzügig angelegten Freigelände konnten die Besucher des Offroad-Parcours auch beim Mitfahren eindrucksvoll erleben, warum der Unimog weltweit Synonym für schnelle Hilfe in schwierigem Terrain und unter extremen Bedingungen ist – vom Waldbrandeinsatz bis zum Katastrophen- und Hochwasserschutz.
Mit der neuen Euro-VI-Variante wurden die Gene für extreme Einsätze konsequent weiterentwickelt. Beim hochgeländegängigen Unimog liegt die Rahmenkröpfung durch die neue Mittelmotorlage weiter hinten. Durch den niedrigeren Fahrzeugschwerpunkt bei gleichzeitig hoher Bodenfreiheit durch Portalachsen wurden die Fahreigenschaften im Offroad-Einsatz weiter optimiert. Die Schubrohrtechnik ermöglicht in Verbindung mit Schraubenfedern Achsverschränkungen von bis zu 30 Grad, die Steigfähigkeit liegt bei 45 Grad und die Watfähigkeit bei bis zu 1,20 m. Zu den Highlights zählen auch der seitliche Neigungswinkel von bis zu 38 Grad, zuschaltbare Differenzialsperren und die Reifendruckregelanlage tirecontrol plus mit neuer, einfacher Bedienlogik.
