Category Archives: Allgemein

  • Announcement: Herzlich willkommen in der Unimog-Community

    Herzlich willkommen auf der Unimog-Community-Website. Seit 1999 treffen sich hier die Mercedes-Benz Unimog- und MBtrac-Enthusiasten zum Meinungsaustausch und Fachsimpeln – vom U 2010 über den U 411/U 421 über den U 404 und U 406 bis zu den aktuelle Mogs wie U 5000.

    Du möchtest einen Unimog kaufen? Dann suche deinen Unimog oder ein passendes Ersatzteil in unserem Kleinanzeigenmarkt für gebrauchte Unimog, Original-Ersatzteile oder Zubehör. Infos zu Anbaugeräte wie Kran, Frontlader oder Schneepflug gibt es in unseren diversen Foren. Fans von Expeditionsfahrzeugen oder Bundeswehrausführung haben ihre eigene Foren – genauso die Fans und Mitglieder des Unimog-Clubs und des Museums.

    Du suchst einen Unimog-Händler, eine Unimog-Generalvertretung oder einfach nur eine Service-Station? In unsere Händlerübersicht wirst Du bestimmt fündig.

    Viel Spaß auf unserer 4×4-Plattform wünschen Andre & Thilo

    Unsere Premium-Partner

    Buch&Bild – Literatur und Accessoires für Ihre Unimog & MBtrac
    Unimog-Museum – den Unimog-Mythos live erleben
    Unimog-Club Gaggenau – offizieller Mercedes-Benz Markenclub

    Beutlhauser Unimog Kommunaltechnik
  • Weitere Schenkung für das Unimog-Museum

    Glückliche Gesichter bei der Fahrzeugübergabe (von links): Daniel Müller, Hildegard Knoop, Claudio Lazzarini, Rainer Hildebrandt und Stefan Schwaab.  Foto: Richard Koch

    Seit Ende Juli 2022 ist das Unimog-Museum stolzer Besitzer eines liebevoll restaurierten U 411 DVF mit großem Westfalia-Fahrerhaus. Gespendet hat ihn der Kuratoriumsvorsitzende des Museums und Kassier des Unimog-Club Gaggenau, Claudio Lazzarini. Er ließ es sich nicht nehmen, das Fahrzeug auf eigener Achse vom schweizerischen Chur nach Gaggenau zu fahren.

    Claudio Lazzarini hatte den U 411, der zuvor Jahrzehnte lang bei den Elektrizitätswerken im Kanton Obwalden im Einsatz gewesen war – hauptsächlich zum Bau und Unterhalt der Starkstromleitungen –  bereits im Jahr 2008 erworben und ihn vom Unimog-Fachmann Fabio Ponzi restaurieren lassen. Das oliv-graue Schmuckstück ist einer von 11.604 je gebauten U 411 DVF. Von ihnen sind viele nicht mehr erhalten, weil sie häufig in Kommunalbetrieben oder in Bauunternehmen im strapaziösen Einsatz waren und dort buchstäblich bis zum Ende gefahren wurden.

    Dieser U 411 stammt aus dem Jahr 1964 und hat als Ausstattung: den Motor OM 636 mit 32 PS, ein synchronisiertes Sechs-Gang-Getriebe mit Kriechgang, Zapfwelle, Heckkraftheber, Hydraulik, Frontanbauplatte und einen extrem seltenen Arbeitsscheinwerfer.

    Der Vereinsvorstand des Museums und der Vorstand des Unimog-Club Gaggenau, vertreten durch Stefan Schwaab und Rainer Hildebrandt, sowie die Geschäftsführerin und der technische Leiter des Museums, Hildegard Knoop und Daniel Müller, freuen sich sehr über das neue Fahrzeug, das die Sammlung des Museums um eine weiteres interessantes Exponat bereichert. Sie dankten Claudio Lazzarini herzlich für diese wiederum großzügige Spende!

    Pressemeldung des Unimog-Museums

    Claudio Lazzarini vor der Übergbe seines Schmuckstücks an das Unimog-Museum. Foto Michael Wessel

    Kindermann Unimog
  • Die Geschichte des Mercedes-Benz Unimog – von 1945 bis heute

    Der Unimog ist heute weltweit eine Legende unter den Fahrzeugen. Vielen ist dieses zähe Nutzfahrzeug bekannt durch seine Einsätze in der Landwirtschaft und bei Expeditionen auf der ganzen Welt. In Deutschland leistet der Unimog zum Beispiel auch dem THW große Dienste mit seiner verlässlichen Einsetzbarkeit in Katastrophenfällen.

    Der Unimog ist tatsächlich ein ausdauernder Alleskönner. Das wird so richtig klar, wenn man sich vor Augen führt, dass es 70 % der jemals gebauten Unimog auch heute noch gibt.

    Wir haben für euch im Folgenden weitere spannende Informationen zum Unimog und seiner langen Geschichte zusammengetragen.

    Erste Pläne und Konzeption

    Albert Friedrich, Flugmotorenkonstrukteur bei Daimler-Benz, hatte direkt nach dem Zweiten Weltkrieg die Idee zum Unimog. Seine Vision war ein Fahrzeug, das bei den Aufräumarbeiten nach dem Krieg nützlich sein konnte. So wurde nach diesem Konzept 1948 in München der Unimog patentiert.

    Die amerikanische Militärregierung in Stuttgart gab letztendlich Friedrich den Auftrag, den Unimog zu entwickeln. Der erste Auftraggeber war das Schweizer Heer, obwohl die Grundbedingung war, das Fahrzeug untauglich fürs Militär zu machen.

    Einsatz im Militär

    Die deutsche Bundeswehr nutzt den Unimog bereits seit 1978. Er ist aber weltweit Transportfahrzeug für Menschen und Fracht und auch als Führungsfahrzeug für Kolonnen in Gebrauch.

    Aber auch als Krankenwagen und Flugzeugschlepper ist der Unimog im Einsatz. Er ist auch im militärischen Bereich ein Alleskönner.

    Daimler übernimmt

    Am 27. Oktober 1950 übernahm Daimler-Benz den Unimog. Bis zu diesem Zeitpunkt stellte die Maschinenfabrik Boehringer in Göppingen den Unimog her.

    Der Grund für die Übernahme war der große Erfolg bei einer Messe in Frankfurt. Das daraus resultierende Auftragsvolumen konnte Boehringer allein nicht mehr bewältigen. Daimler konnte nicht nur produzieren, sondern den Unimog auch erfolgreich weiterentwickeln. Genau 600.000 DM kostete die Übernahme. (mehr …)

    Kindermann Unimog
  • Unimog in Aktion in der Landwirtschaft: Powersilage mit Unimog U 535 ✊💚

    Unimog in Aktion in der Landwirtschaft: Powersilage mit Unimog U 535 ✊💚

    Präsentiert von Henne Nutzfahrzeuge. Mehr auf https://www.unimog-henne.de

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    Beutlhauser Unimog Kommunaltechnik
  • Einsteiger-Tipps zur Vorbereitung der Rally Dakar

     

    Die Rally Dakar hat eine lange Geschichte und begeistert jedes Jahr aufs Neue Tausende von Menschen. Dass dann der Gedanke kommt, man möchte es selbst einmal versuchen, ist dadurch verständlich. Eine Teilnahme an der Rally Dakar für jedermann ist natürlich nicht ausgeschlossen. Möchte man nun an der Rally teilnehmen, gibt es jedoch vieles zu beachten und zu berücksichtigen. Im Folgenden einige Tipps, die für Geländefahrzeuge und Rallys hilfreich sein könnten. Die erwähnten Tipps ersetzen kein professionelles Training vor dem eigentlichen Event, sie dienen lediglich als Unterstützung und Hilfe.

    Erster und wichtigster Tipp am Anfang

    Es hat sich als überaus nützlich erwiesen, Notizen zu dem Benutzerhandbuch-PDF zu erstellen. Gerade für die Vorbereitungen kann sich das als äußerst hilfreich erweisen. Dabei ist schnelle Konvertierung von PDF in Word eine enorme Hilfe.

     

    Allrad muss auch im Kopf eingeschaltet werden

    Fährt man mit einem Fahrzeug im Gelände, muss auch im Kopf der Geländegang eingelegt werden.

    Gehe noch einmal die Checkliste durch, PDF to Word hilft dabei.

    • Ist das Fahrzeug richtig eingestellt?
    • Ist der CB-Funk eingestellt auf den richtigen Kanal und arbeitet er auch einwandfrei?
    • Die komplette Ausrüstung verstaut?
    • Arbeitet das GPS-System einwandfrei?
    • Ladekabel für Smartphone vorhanden?

    Das sind einmal nur ein paar erwähnenswerte wichtige Punkte.

    (mehr …)

    Merex Unimog
  • Vormerken: Attraktive Unimog-Events 2022

    Auf der Retro Classics in Stuttgart und beim Brazzeltag in Speyer ist die Rampe auch wieder mit dabei.      Foto Michael Wessel

    Für 2022 sind bereits viele Termine geplant. Wir hoffen, dass sie stattfinden könn

    Es empfiehlt sich, bei einer längeren Anfahrt vorher zu klären, ob die Veranstaltung stattfindet.
    März
    13. März: Jahreshauptversammlung des Unimog Club Ostalb in der Gemeindehalle Gschwend. www.u-c-o.de
    13. März: Jahreshauptversammlung des Unimog Veteranen Club im Restaurant “Hemmingshof” in Haltern am See. www.u-v-c.de
     
     
    23. – 27. März: Techno Classica in Essen mit Ständen des Unimog Veteranen Club und des Unimog-Club Gaggenau gemeinsam mit dem Unimog-Museum. www.siha.de 
    April
    21. – 24. April: Gemeinsamer Messestand des Unimog-Club Gaggenau und des Unimog-Museums auf der Oldtimer-Messe Retro Classics in der Messe Stuttgart. Die Unimog-Rampe ist auch wieder mit dabei. www.retro-classics.de

    29. April: Mitgliederversammlung des Vereins Unimog-Museum in Gaggenau. www.unimog-museum.com

    Mai
    6. – 8. Mai: Messestand des Unimog-Club Gaggenau auf der Motorworld Classics in Friedrichshafen am Bodensee. www.motorworld-classics-bodensee.de
    14. Mai: Unimog-Teilemarkt (morgens in Kuppenheim) und Mitgliederversammlung (nachmittags im Unimog-Museum) des Unimog-Club Gaggenau. www.unimog-club-gaggenau.de
    14. und 15. Mai: 9. Brazzeltag des Technik Museums Speyer mit dem Motto: „Das Museum bebt“ mit Rampe des Unimog-Museums. www.brazzeltag.de
    15. Mai: Oldtimertreffen in 73479 Röhlingen mit Sonderausstellung „Unimog und MB-trac“ des Unimog Club Ostalb. www.u-c-o.de
    27. Mai:
    Vor 50 Jahren wurde der MB-trac 65/70 erstmals auf der DLG-Ausstellung in Hannover der Öffentlichkeit vorgestellt. Dies wird sicher noch zu Veranstaltungen und Sonderveröffentlichungen führen.
    Juni
    11. und 12. Juni: Pfälzer Unimog-Treffen, UCG-Regionalgruppe, 67475 Weidenthal

    17. – 19. Juni: Unimog-Treffen der Südtiroler Unimog-Freunde in Speikboden. www.speikboden.it

    Juli
    1. bis 3. Juli: “10 Jahre Unimog-Club Italien”, www.unimogclubitalia.it/

    22. bis 24 Juli: “25 Jahre Oberbayerische Unimog-Freunde”, Aufhofen bei Bad Tölz

    29. – 31. Juli: Weltenbummler-Treffen beim Unimog-Museum. www.unimog-museum.com

    August
    5. bis 7. August: Jahrestreffen des Unimog Veteranen Club in Lauenförde-Meinbrexen www.u-v-c.de
    6. und 7. August: Oldtimertreffen des Unimog Club Ostalb in Honking w.u-c-o.de
    27. und 28. August: Jahrestreffen des Unimog-Club Gaggenau in Barenfleth. www.unimog-club-gaggenau.de
    September

    3. und 4. September: MB-trac und Unimog-Treffen in 48531 Nordhorn, www.trac-technik.de

    Weitere Termine auf den Webseiten der Clubs und in den Terminkalendern der Magazine OldtimerTraktor und Schlepperpost.

    Alle Angaben ohne Gewähr.
    Beutlhauser Unimog Kommunaltechnik
  • Ein historischer Moment: Mitgliederversammlung 2022 des Unimog-Club Gaggenau

    Bericht von Georg Kunze

    Man kann wirklich behaupten, dass der 14. Mai 2022 ein historischer Moment war, denn unsere Mitgliederversammlung war die erste Veranstaltung, die im neuen Erweiterungsbau des Unimog Museum durchgeführt wurde. So hatten die Verzögerungen in der Fertigstellung diesen “historischen” Nebeneffekt.

    17 Punkte zählte die Tagesordnung. 199 Mitglieder erhielten für ihre 25-jährige Mitgliedschaft die Ehrennadel und einstimmig fasste die Versammlung den Beschluss, René Dusseldorp die Ehrenmitgliedschaft zu verleihen.

    Wurde einstimmig zum Ehrenmitglied ernannt: René Dusseldorp

    Rainer Hildebrandt berichtete über das Clubleben im Jahr 2021, das nach dem Corona-Jahr wieder mit viel Leben erfüllt worden war. Natürlich war das 75-jährige Jubiläum des Unimog das Ereignis des Jahres 2021. Rainers Dank galt vor allem auch den vielen ehrenamtlichen Helfern.

    7.650 Mitglieder zählte der Club zum Jahresende 2021. Das bedeutet einen Nettozuwachs von 296 Mitgliedern, summa summarum fast jeden Werktag ein neues Mitglied. Claudio berichtete über die solide finanzielle Situation des Clubs, die von den Kassenprüfern uneingeschränkt bestätigt wurde.

    Bei den notwendigen Vorstandswahlen wurden Rainer Hildebrandt, Angelika Grieb-Erhardt und Claudio Lazzarini einstimmig in ihren Ämtern bestätigt – was ohne Zweifel auch eine Anerkennung ihrer überaus erfolgreichen Arbeit bedeutet.

    In seinem Ausblick wies Rainer auf die demnächst stattfindenden Treffen in Aufenau, Speikboden, Aufhausen, Meinbrexen und natürlich das Jahrestreffen des UCG vom 26. bis 28. August in Bahrenfleth hin. Das Jahrestreffen des UCG 2023 wird in Aufenau stattfinden.

    Marco Citterio berichtete, dass der Unimog-Club Italia anlässlich seines 10-jährigen Bestehens vom 1. bis 3. Juli ein Treffen veranstalten wird, für das  der Club extra die Genehmigung erhielt, eine Rundfahrt in das Hochgebirge des Matterhorngebiets bis auf 3.100 Meter und bei gutem Wetter sogar bis auf 3.300 Meter Höhe durchzuführen. Man muss nur nach Breuil-Cerviniaim Aostatal kommen. Auf der Homepage des Clubs wird alles in vier Sprachen erklärt.

    Einstimmig wurde für den Investitionsantrag zur Beschaffung der Hardware für das neue „Unimog-Information-System“ (UIS)  gestimmt, so dass zukünftig allen Mitgliedern via Internet der Zugriff auf die neue Wissensdatenbank ermöglicht und im Museum für neue Mitglieder geworben wird.

    Den 13. Mai 2023 sollte man sich schon heute für den Teilemarkt und die nächste Mitgliederversammlung vormerken. Ausführlicher Bericht erfolg im nächsten Unimog-Heft’l. 

     

    Beutlhauser Unimog Kommunaltechnik
  • Vor 50 Jahren wurde der MB-trac erstmals öffentlich präsentiert

    Der MB-trac 65/70 in kieselgrau und rot war der Star der DLG-Messe 1972 in Hannover

    Gaggenau/Hannover – Vom 28. Mai bis 5. Juni 1972 stellte Daimler-Benz erstmals den MB-trac 65/70 in Hannover auf der Messe der Deutschen Landwirtschaftsgesellschaft (DLG) vor. Er wurde zum Star der Messe und das Standpersonal musste Werkschutzmitarbeiter im Werk Gaggenau anfordern, die immer wieder die Halle sperrten, um den Besucherandrang zu bewältigen. Im Laufe der Aussstellung und noch vor Serienbeginnn in 1973 lagen dann bereits 300 Aufträge vor.

     

    Die Arbeitsmaschine A 60

    Wie es zu diesem Ableger des Unimog kam, ist in dem Buch „MB-trac – 1972 – 1991 – Typen – Technik – Tradition“ sehr anschaulich beschrieben:

    Bereits 1967 wurde in Gaggenau über die Entwicklung einer langsam laufenden Arbeitsmaschine nachgedacht. Ausschlaggebend dafür waren die Entwicklungen in der Landwirtschaft. Veränderte Betriebsstrukturen verlangten höhere Motorleistung und Zuggkräfte. Dafür waren größere Räder und eine Hydraulikanlage unabdingbar.

    Wie Marktuntersuchungen weiterhin zeigten, waren die Schnelllaufeigenschaft sowie die Ladepritsche des Unimog zur damaligen Zeit nur bedingt im landwirtschaftlichen Markt zu verwirklichen.“

    Gustav Krettenauer (1930 – 2020), damals Leiter der Produktförderung, ist der geistige Vater des MB-trac

    Daraus folgerten die Gaggenauer Entwickler: „Um wettbewerbsfähig zu bleiben, sollte eine neue Arbeitsmaschine entwickelt werden. Die gezielt die in der Landwirtschaft vorherrschenden Arbeitsbedingungen und Anforderungen berücksichtigen sollte. Das Konzept des neuen Fahrzeugs wurde bewusst so ausgelegt, dass auf vorhandene Unimog-Aggregate zurückgegriffen werden konnte. Dahinter stand die Absicht, den neuen Ackerschlepper durch eine hohe Teilegleichheit zum Unimog trotz relativ geringer Stückzahl dennoch kostengünstig anbieten zu können.

    Da auch bei der Produktion zu einem erheblichen Teil auf vorhandene Fertigungseinrichtungen zurückgegriffen werden konnte, ergaben die Wirtschaftlichkeitsbetrachtung sowie die verkaufspsychologische Untersuchungen durchaus eine Chance für das neue Produkt auf einem schon damals hart umkämpften Ackerschleppermarkt.

     

     

     

     

     

     

    Die ersten Prototypen

    Nachdem 1969 das erste Versuchsfahrzeug fertiggestellt wurde, folgten dann 1970 die ersten Praxistests in den Niederlanden.

    Die laufende Überarbeitung des neuen Konzepts wurde bis 1971 fortgesetzt. Ende 1971 stand der erste MB-trac (Mercedes-Benz tractor) in Vorserienreife in den Gaggenauer Versuchshallen.“

    Was nicht im offiziellen Rückblick zur Entstehungsgeschichte des MB-trac steht: Der MB-trac hatte in der Entwicklungsabteilung und im Unimog-Vertrieb nicht nur Befürworter, und so kam es, dass der Vorstand im November 1971 entschied, die Entwicklungsarbeiten hierfür einzustellen. Mehr noch: Die Prototypen sollten vernichtet werden. Nachdem einige Entwickler sehr viel Herzblut für das Projekt vergossen hatten, wurde aber alles, was in der Werkstatt vom Musterbau noch vorhanden war in einem „Schuppen beim Kanal“, so der damalige Versuchsmitarbeiter Rudi Schmitt, versteckt. Darunter auch zwei komplette Prototypen.  

      Arbeitsmaschine A 60 in der Unimog-Schulung

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Daimler-Benz entscheidet sich doch für den MB-trac

    Und dann kam plötzlich alles ganz anders, denn durch eine Indiskretion wurde bekannt, dass die Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD) – damals schärfster Konkurrent des Unimog –  1972 auf der Messe der DLG mit dem Intrac einen Systemschlepper präsentieren wird, der dem MB-trac entsprach. Innerhalb von vier Wochen wurden die beiden Prototypen ausstellungfähig „hergerichtet“, Prospekte wurden erstellt und ein neuer Name gefunden: Aus der Arbeitsmaschine A 60 wurde der MB-trac 65/70 – dabei stehen 65 für 65 DIN PS und 70 für 70 SAE PS.

     

     

    In aller Eile werden Prospekte erstellt

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Großer Andrang 1972 am Messestand von Daimler-Benz mit dem MB-trac 65/70

     

    Die Premiere war dann ein voller Erfolg. Es entstand in den Folgejahren eine breit gefächerte MB-trac-Pallette vom 700er mit 48 PS bis zum 1800er intercooler mit 180 PS. Viele Gründe führten letztendlich dazu, dass die Produktion der MB-trac Ende 1991 eingestellt wurde.

     

     

     

     

     

     

    Drei MB-trac-Experten: Roland Kaufmann, Charly Detlefsen und Gustav Krettenauer vor einem MB-trac 1800 intercooler.

     

    Fotos: Mercedes-Benz und Michael Wessel

    Das Bundesarchiv hat einen Beitrag zur DLG-Messe auf Youtube eingestellt: https://www.youtube.com/watch?v=t7fHUmVgjY8 –

    Ab Minute 3.39 ist der MB-trac kurz zu sehen.

    Zahlreiche Bücher sind zum MB-trac erschienen. So “MB-trac – Alle Modelle seit 1973” von Peter Schneider. Erhältlich im Buchhandel, im Unimog-Museum oder über www.buchundbild.de

    Sackmann Unimog
  • 🚒 🔥 Unimog in Aktion: Die Feuerwehr Kirchzarten und ihr Mercedes-Benz Unimog im Schwarzwald Einsatz

    🚒.👩‍🚒.❤️ Gipfelfeuer im Schwarzwald 🔥 Jetzt muss es schnell gehen: Die Freiwillige Feuerwehr Kirchzarten eilt zur Feuerwache und macht sich mit routinierten Bewegungen einsatzbereit. Dann ist alles an Bord ihres hochgeländegängigen Unimog und der Offroad-Einsatz beginnt. 🚒 🚒 🚒
     
    Die ganze Story gibt’s hier: https://mbs.mercedes-benz.com/de/special-trucks/feuerwehr/leichter-loeschen-im-gelaende.html
     
    Quelle: Mercedes-Benz Unimog | Daimler Truck AG

     

    Kindermann Unimog
  • Top 10 Techniken zur Kundengewinnung für Online Casinos

    Glücksspiel ist eng mit der Geschichte der Menschheit verbunden. Schon immer suchten verschiedenste Völker ihr Glück beim Spielen um Güter, Waren und eben um Geld. Später fand Glücksspiel in Spielhallen weltweit statt. Vor allem Las Vegas gilt immer noch als Mekka der Spieleautomaten und Tischspiele wie Poker und Blackjack. Mehr und mehr verlagert sich das Casino Angebot in die anonyme Welt des World Wide Web. Sicherheit und Anonymität sind zwei ausschlaggebende Faktoren, die für den Boom des Online Glücksspiels verantwortlich sind. Erhalten geblieben ist die sogenannte Casino Kultur, die immer noch dafür sorgt, dass Fans weltweit wie magisch von den vielen verschiedenen Möglichkeiten, den großen Gewinn abzusahnen, angezogen werden. Die Online Casinos wiederum buhlen mit verschiedenen Aktionen und Boni um ihre Kunden, dazu nutzen sie Techniken zur Kundengewinnung und Kundenbindung. Dazu gehört zum Beispiel ein Casino Bonus ohne Einzahlung oder andere Promotionen. (mehr …)

    Schüssler Unimog