Herzlich willkommen auf der Unimog-Community-Website. Seit 1999 treffen sich hier die Mercedes-Benz Unimog- und MBtrac-Enthusiasten zum Meinungsaustausch und Fachsimpeln – vom U 2010 über den U 411/U 421 über den U 404 und U 406 bis zu den aktuelle Mogs wie U 5000.
Du möchtest einen Unimog kaufen? Dann suche deinen Unimog oder ein passendes Ersatzteil in unserem Kleinanzeigenmarkt für gebrauchte Unimog, Original-Ersatzteile oder Zubehör. Infos zu Anbaugeräte wie Kran, Frontlader oder Schneepflug gibt es in unseren diversen Foren. Fans von Expeditionsfahrzeugen oder Bundeswehrausführung haben ihre eigene Foren – genauso die Fans und Mitglieder des Unimog-Clubs und des Museums.
Du suchst einen Unimog-Händler, eine Unimog-Generalvertretung oder einfach nur eine Service-Station? In unsere Händlerübersicht wirst Du bestimmt fündig.
Viel Spaß auf unserer 4×4-Plattform wünschen Andre & Thilo
Buch&Bild – Literatur und Accessoires für Ihre Unimog & MBtrac
Unimog-Museum – den Unimog-Mythos live erleben
Unimog-Club Gaggenau – offizieller Mercedes-Benz Markenclub
Die Community der Mercedes-Benz Unimog-Enthusiasten schätzt diese einzigartigen Fahrzeuge für ihre Geländegängigkeit und Vielseitigkeit. Können Volvo Trucks etwas Vergleichbares bieten? Tauchen wir in die Welt der schwedischen Automobiltechnik ein, um Gemeinsamkeiten mit der Philosophie des Unimog zu finden.
Um zu verstehen, was Unimog-Anhänger suchen, ist es wichtig, die Schlüsselfunktionen dieser Fahrzeuge hervorzuheben. Es handelt sich nicht einfach um LKW – sie sind hochentwickelte Ingenieurslösungen für die anspruchsvollsten Bedingungen.
Besonders geschätzt werden folgende Eigenschaften:
Unimog finden ihren Einsatz in der Land- und Forstwirtschaft, bei kommunalen Diensten, in Rettungseinsätzen sowie als Basis für Expeditionsfahrzeuge. Diese Vielseitigkeit macht sie einzigartig. Sehen wir uns nun an, wie Volvo Trucks in puncto Geländetauglichkeit, Anpassungsfähigkeit und Robustheit abschneiden.
Die Art und Weise, wie wir mit der Welt verbunden sind, hat sich in den letzten Jahrzehnten rasant verändert. Das Smartphone ist zu einem unverzichtbaren Werkzeug in unserem Alltag geworden, und die Technologie, die es uns ermöglicht, nahtlos zu kommunizieren und auf Informationen zuzugreifen, entwickelt sich stetig weiter. Eine der aufregendsten Innovationen in diesem Bereich ist die eSIM (embedded SIM). Für Nutzer in Deutschland eröffnen sich durch die zunehmende Verbreitung der eSIM völlig neue Horizonte der Flexibilität und Benutzerfreundlichkeit.
Die Akzeptanz der eSIM in Deutschland nimmt stetig Fahrt auf. Immer mehr Hersteller von Smartphones, Tablets und Wearables statten ihre Geräte standardmäßig mit dieser zukunftsweisenden Technologie aus. Dies schafft eine wachsende Nachfrage bei den Konsumenten nach flexiblen und unkomplizierten Mobilfunktarifen, die ohne den Umweg über physische SIM-Karten aktiviert werden können.
Die Möglichkeit, mehrere Mobilfunkprofile auf einem einzigen Gerät zu speichern und diese je nach Bedarf zu wechseln – sei es für unterschiedliche Tarife im In- und Ausland, zur klaren Trennung von privaten und geschäftlichen Kontakten oder für spezielle Anwendungsfälle wie IoT-Geräte – ist ein enormer Gewinn an Flexibilität und Komfort.
Der Straßengütertransport ist essenziell für die europäische Wirtschaft – und Deutschland als logistisches Drehkreuz steht dabei im Mittelpunkt. Doch jeder Fahrer weiß: Wenn ein Lkw auf der Autobahn liegen bleibt, kann das weitreichende Folgen haben. Täglich durchqueren Tausende LKW aus ganz Europa das Land, was die Notwendigkeit eines schnellen und zuverlässigen LKW-Pannenservice noch verstärkt.
Ein technischer Defekt auf der Autobahn kann zu erheblichen Zeitverlusten, unerwarteten Kosten und organisatorischen Herausforderungen führen. Besonders bei internationalen Fahrten kommen Sprachbarrieren und die Kommunikation mit lokalen Behörden hinzu. In solchen Fällen sind professionelle Anbieter für LKW-Pannenhilfe die beste Lösung.
Als Autobesitzer wissen Sie bereits, dass Ihr Auto Ihr wichtigstes Kapital ist. Deshalb möchten Sie natürlich, dass Ihr Auto länger hält, damit Sie das Beste aus Ihrem Kapital machen können. Es spielt keine Rolle, ob Sie ein nagelneues Auto oder einen Gebrauchtwagen auf dem Markt gekauft haben; Sie haben mindestens einen vierstelligen Betrag ausgegeben. Es ist verständlich, dass Sie eine so große Investition schützen wollen.
In diesem Sinne finden Sie hier einige wirksame Tipps und Techniken, die Ihnen helfen können, Ihr Auto so zu pflegen, dass es viele Jahre lang halten kann.
Lesen Sie weiter, um mehr zu erfahren.
Auf der Retro Classics 2025 in Stuttgart (27. Februar – 2. März) gibt Mercedes-Benz Classic faszinierende Einblicke in das Restaurationshandwerk historischer Fahrzeuge. Besucher können den Experten des Classic Centers live bei ihrer Arbeit zusehen. Dabei werden Sattlerarbeiten sowie mechanische Restaurierungen an Getriebe, Vorderachse und Lenkung vorgeführt.
Nach einer fünfjährigen Pause ist Mercedes-Benz Trucks in diesem Jahr wieder mit einem offiziellen Stand auf der Retro Classics Stuttgart vertreten. Die Messe findet vom 27. Februar bis 2. März 2025 in Stuttgart statt und zählt zu den führenden Veranstaltungen für klassische Fahrzeuge in Europa. In diesem Rahmen präsentiert Mercedes-Benz eine beeindruckende Auswahl historischer Nutzfahrzeuge, die die Entwicklung des Lastkraftwagens von den Anfängen bis in die 1960er-Jahre dokumentieren.
Impressionen von 2024
Auf der Retro Classics Stuttgart 2025 setzen die Mercedes-Benz Markenclubs ihren beeindruckenden Gemeinschaftsauftritt in Halle 5 fort. Vom 27. Februar bis 02. März 2025 erwartet die Besucher ein erweitertes, interaktives Erlebnis, das die Geschichte und Technik der Marke Mercedes-Benz auf einzigartige Weise erlebbar macht. Neben über 40 historischen Fahrzeugen stehen spannende Mitmachaktionen und faszinierende technische Exponate im Mittelpunkt.
In diesem Jahr bespielen die 18 anwesenden Markenclubs auf der Retro Classics eine Fläche von über 2.000 m². Direkt am Eingang zur Halle 5 erstreckt sich die Gemeinschaftsfläche über die gesamte Hallenbreite. Die deutschen Mercedes-Benz Markenclubs vereinen Enthusiasten und Experten mit einer gemeinsamen Leidenschaft für die Marke. Sie repräsentieren verschiedene Modellreihen und historische Epochen und bringen ihre Mitglieder auf zahlreichen Messen und Veranstaltungen zusammen. Mit einer Gemeinschaftsfläche auf der Retro Classics zählen sie zu den größten und beeindruckendsten Ausstellern der Oldtimer-Szene.
Auch 2025 wird der gemeinsame Auftritt der Markenclubs von zahlreichen Clubeigenen Maßnahmen geprägt. Besonders für die jungen Besucher gibt es viel zu entdecken:
Ein besonderes Highlight bleibt die Driving Experience, bei der die Besucher als Beifahrer unvergessliche Runden drehen können:
In der Technik-Ecke erwartet die Besucher eine faszinierende Reise durch die Mercedes-Benz Ingenieurskunst:
| Maßnahme | Zeiten | Platzierung |
| Driving Experience | Fr-So, 10-13 & 14-17 Uhr | Vor der Halle 5 |
| Technik-Ecke | Fr-So, 10-17 Uhr | Clubfläche linkes drittel |
| Kindermaltische und Tretunimogs | Fr-So, 10-18 Uhr | Unimog Club |
| Crawler-Parkour | Fr-So, 10-18 Uhr | G-Klasse Club |
Im Alter von 85 Jahren ist Hans-Jürgen Wischhof am 22. Februar 2025 gestorben. Die Unimog-Szene trauert um einen fachkundigen, ideenreichen und engagierten Experten dieses Fahrzeuges. Er war ein Visionär und Kämpfertyp, und daher ließ er sich in seinem zielstrebigem Wirken auch von gesundheitlichen Rückschlägen nicht beirren. Aber eine kurze schwere Krankheit riss ihn nun aus dem Leben. Ein langes Leiden blieb ihm erspart.
Aufgewachsen auf einem Bauernhof in der Lüneburger Heide, hatte er früh auch einen Bezug zur Landtechnik und so auch zum Unimog. Aber zunächst studierte er Maschinenbau an der Fachhochschule Köln und begann sein Berufsleben beim Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbauer, dem VDMA. Hier lernte er bereits den geistigen Schöpfer des Unimog, Heinrich Rößler, bei Ausschuss-Sitzungen und Verbandstagungen intensiv kennen und auch schätzen.
Mit seinem Erfahrungshintergrund war er bestens vorbereitet, 1980 in der Unimog-Konstruktion die Leitung der Typprüfung zu übernehmen. Galt es doch, insbesondere Zulassungsfragen für den Unimog – und damals auch für den MB-trac – mit in- und ausländischen Behördenvertretern zu klären.
Nach einer kurzen Zwischenstation in Stuttgart-Untertürkheim als Leiter der Pressestelle für die damals neu konstituierte Mercedes-Benz AG, wurde er – zurück in Gaggenau – Leiter des Geschäftsbereichs Unimog. Da waren seine Fähigkeiten wieder besonders gefragt.
Es gelang ihm, durch die Verringerung der Fertigungstiefe, Reduzierung der Programmpallette und Optimierung der Geschäftsprozesse die Ergebnissituation des Unimog deutlich zu verbessern. Seine intensiven Bemühungen, für den Unimog einen anderen Anbieter zu finden, blieben trotzdem erfolglos.
In einer beispielhaften Gemeinschaftsaktion von Geschäftsleitung und Betriebsrat konnte dann vereinbart werden, dass die Unimog-Produktion ab 2002 in das Schwesterwerk in Wörth verlagert wird. Das rettete dem Unimog das Überleben, denn die Absatzzahlen gingen leider weiter zurück, aber der Econic wurde ebenfalls auf dem Unimog-Band gefertigt. Letzteres wäre in Gaggenau nicht möglich gewesen.
Hans-Jürgen Wischhof mit dem ersten Unimog, der im Lkw-Werk in Wörth gebaut wurde.
Zuvor unterstütze Hans-Jürgen Wischhof bereits ab 1993 die Gründung des Unimog-Club Gaggenau nach Kräften und brachte sich in die Planungen für das Unimog-Museum engagiert ein. Dabei waren seine vielfältigen Kontakte in alle Welt sehr hilfreich. Und wie selbstverständlich stellte er dem Museum hervorragend restaurierte eigene Fahrzeuge als Dauerleihgabe zur Verfügung. Viele Jahre leitete Hans-Jürgen Wischhof das Kuratorium des Unimog-Museums.
Er konnte auch ein Dickbrettbohrer sein, wenn es beispielsweise darum ging, das Archiv des Unimog-Museums weiter aufzubauen oder gemeinsam mit Werner Schmeing Bücher zum Unimog zu veröffentlichen. Gerne gab er auch sein umfangreiches Wissen bei Führungen oder bei Fachveranstaltungen weiter.
Hans-Jürgen Wischhof (links) und Michael Wessel beim ersten Treffen des neuen Unimog-Club Gaggenau im März 1993 auf dem Jahnplatz in Gaggenau.
Durch seine Teilnahme an Unimog-Treffen und auch an mehrtägigen Unimog-Ausfahrten baute Hans-Jürgen Wischhof enge freundschaftliche Kontakte im Unimog-Club auf. Und so ernannte ihn der Unimog-Club Gaggenau zum Ehrenmitglied.
Nicht nur Unimog
Hans-Jürgen Wischhof engagierte sich in Gernsbach auch in der Freien Bürgervereinigung und war Gründungsmitglied des Lions Club Gernsbach-Murgtal. Beides zum Wohle seiner Mitbürger.
Bis zu ihrem Tod vor drei Jahren wurde Hans-Jürgen Wischhof von seiner Frau Anne unterstützt. Zwei Töchter, ein Schwiegersohn und zwei Enkel trauern jetzt natürlich besonders.
„Mister Unimog“, wie Hans-Jürgen Wischhof auch häufig bezeichnet wurde, hinterlässt eine große Lücke. Wir werden ihm ein ehrendes Andenken bewahren.
Rainer Hildebrandt Stefan Schwaab
Vorsitzender des Unimog-Club Gaggenau Vorsitzender des Vereins Unimog-Museums
Gaggenau im Februar 2025
Der Unimog war ab 1946 von Heinrich Rößler primär für die Land- und Forstwirtschaft entwickelt worden. Das Kundenmagazin “UNIMOG Ratgeber” widmete daher mit Heft 7 von 1955 der Forstwirtschaft und Holzwirtschaft den überwiegenden Teil des Inhalts.
Wie ging es weiter? In diesem Jahr zeigt das Unimog-Museum ab 13. April in seiner neuen Sonderausstellung unter anderem den Unimog und MB-trac im Forst und im Gelände.
Doch hier erst einmal die Inhalte des UNIMOG-Ratgebers Nummer 7 von 1955. Viel Spaß bei der Lektüre! Michael Wessel
