Herzlich willkommen

[maddin248]

Hey Winni,

Nach aktuellem Stand - ja. Ich habe aber in den letzten Tagen auch nochmal gezielt beim Händler nachgefragt.

Vielen Dank Manfred!
Das habe ich mir so ungefähr vorgestellt! Gibt es evtl Bilder von einem angebauten Mähwerk mit Pneumatik?

[Bobber]

Hallo ihr Lieben, ich wünsche euch allen noch ein Gesundes Neues Jahr!

Leider passt die Leitung die ich vom HBZ zum Ausgleichsbehälter bestellt habe nicht. Auch finde ich mit der originalen Nummer 4114200033 aus dem Ersatzteilekatalog nirgendwo eine passende Leitung - hat jemand einen heißen Tipp wo man die bestellen kann oder ist das nun das erste Unimogteil das es so nicht mehr gibt und ich muss etwas basteln?

Hallo Martin,

die Verbindungsleitung gibt es mittlerweile von Mogworld:

https://www.mogworld.de/de/shop/unimog- ... etail.html

Ich kann keinerlei Aussagen zur Passform machen, habe nur die Anzeige in "Kleinanzeigen" gesehen.

Kurzversion:
Stand auch schon vor der Frage, habe dann die vorhandene (bereits falsch nachgebaute) Leitung mit 8mm ATE Stahlbremsleitung nachgebaut. Dazu habe ich für meinen Rohrbieger eine 8mm-Biegerolle mit engerem Biegeradius erstellt. Gebördelt habe ich diese mit dem Dako-Bremsbördelgerät.

IMG_20260107_111317.jpg (368.75 KiB) 1107 mal betrachtet

Original läuft die Leitung auf dem Rahmenlängsträger am Lenkgetriebe vorbei.
Wenn ich mal irgendwann wieder Lust drauf habe, biege ich die vielleicht mal richtig nach.

Langversion:
unimog-411-mit-krailing-rueckeaggregat- ... ml#p575511

Wenns nur um die Funktion geht, ginge auch Bremsflüssigkeitsbeständiger Schlauch für 30€/m. Da bräuchtest nur einen Adapter/Übergang zum HBZ.

[maddin248]

Moin!

Genau das habe ich gesucht, vielen Dank!!

Die anderen Leitungen haben sich sehr schön mit der Hand biegen lassen, deshalb habe ich kein Bördel oder Biegegerät. Deshalb wäre mir die fertige Leitung auf jeden Fall am liebsten!

[1-oldtimer]

Hey Winni,

Nach aktuellem Stand - ja. Ich habe aber in den letzten Tagen auch nochmal gezielt beim Händler nachgefragt.

Vielen Dank Manfred!
Das habe ich mir so ungefähr vorgestellt! Gibt es evtl Bilder von einem angebauten Mähwerk mit Pneumatik?

Hallo Martin,
es gab auch eine Fronthacke, die mit diesem Luftkraftheber ausgehoben wurde. Bei schwereren Geräten waren Federn
angebaut, weil der Kraftheber zu schwach war.

Grüße Manfred

[maddin248]

Hallo ihr Lieben,

In der letzten Zeit ist nicht viel am Mog passiert, es lagen einfach zu viele andere Sachen an - gestern ging es aber endlich weiter.

Die Bremsen hinten sind nun komplett, wir haben sie auch direkt über die Exenter eingestellt und auch die Handbremsseile ausgetauscht.

Die Handbremse wird ja über das Zahnrad an der Bremse eingestellt - das haben wir auch gemäß der Anleitung gemacht. Aber wozu ist das lange Gewinde an den Bremseilen und die Kontermuttern gut?

Ich habe mich nun durch die Betriebsanleitung und das Werkstattbuch gewühlt, aber nichts sinnvolles gefunden?

Wir sind beim einstellen so vorgegangen:

Erst über die Exenter die Betriebsbremse eingestellt, bis der jeweilige Belag schleift und dann etwas zurück. Anschließend haben wir die Seile eingehangen und die Handbremse mit dem Zahnrad ebenfalls so eingestellt, dass sie schleift und dann etwas zurück. Dennoch kann man den Handbremshebel deutlich mehr als 3 Rasten nach oben ziehen - die Handbremse ist dann aber auch fest.

Was genau lässt sich also vorne noch einstellen? Kann man hier den „Hebelweg“ bestimmen?

[Winni59]

Hallo Martin
Nachdem die beiden Seile sozusagen als Waage am Gestänge hängen, ist es nicht gesichert, dass beim anziehen der Handbremse beide Seile (und damit die Bremsbacken) gleichermaßen beaufschlagt werden. Das sind zwar geringe Unterschiede, aber über die Schrauben kannst du diese entstehenden kleinen Bremsunterschiede dann ausgleichen.