Von 60 Jahren Unimog habe ich 40 Jahre mitgemacht
Für Rudi Schmitt aus Ottenau ist es keine Frage, wo das Universal-Motor-Gerät zu Hause ist.
Im Badischen Tagblatt erscheint in diesem Jahr eine Folge mit dem Titel “Unser Benzwerk”. Darin schildern Mitarbeiter und Ehemalige besondere Erlebnisse. So am 16. September Rudi Schmitt. Als Meister der Unimog-Versuchswerkstatt war er Nachfolger von Heinz Schnepf und Vorgänger von Michael Schnepf. Mit freundlicher Genehmigung des Badischen Tagblatts hier der Bericht:
Von Thomas Senger
Gaggenau – Rudi Schmitt ist Ottenauer. Das ist zunächst nichts Besonderes. Doch im vorliegenden Artikel über “Unser Benz”-Werk Gaggenau gehört diese Information unbedingt dazu. Denn für einen alten Ottenauer Benzler ist das Benzwerk eben nicht ein Gaggenauer Benzwerk, sondern ein Ottenauer Benzwerk. Das hängt nicht nur mit dem “Sauberg” zusammen, dem legendären Versuchsgelände in – wo sonst? – Ottenau. Nein, das hat auch zu tun mit den Anfängen der Gaggenauer Automobilfabrik auf Ottenauer Gemarkung.
Bild: Rudi Schmitt 1971 bei Werbeaufnahmen. An dieser Stelle, neben der Bundesstraße 492, steht jetzt das Unimog-Museum



Hallo,
hier unser U403.120
EZ 11/1969
4 Zylinder, 54 PS, 3.758cm³
großes Getriebe, Zapfwelle vorne und hinten, Zapfwellenverlagerungsgetriebe
Restauration: 2013
Chris
Tolle Idee, hilft insbesondere den Unerfahreneren bei der Suche nach entsprechenden Themen. Bringt mir allerdings nicht viel als U403 Besitzer. Daher die Frage: Wäre eine Erweiterung auf die 403/406 Baureihe möglich?
Hallo,
auch wir haben einen 403er…
U403.120
Cabrio mit gerader Scheibe
54 PS
4 Zylinder
EZ: 11/1969
Chris-u403
Hallo,
auch wir haben einen 403er:
U403.120 Cabrio mit gerader Frontscheibe
4 Zylinder, 54 PS, 3.758cm³
Baujahr: 11/1969
gekauft: 04/2012
restauriert: 05-09/2013
Zapfwelle vorn und hinten
Zapfwellenverlagerungsgetriebe
großes Getriebe (leider Zwischengänge ohne Funktion)
Gruß
Chris
Pre-serie version.
http://www.flickr.com/photos/79032190@N03/9815838325/
Und hier unser Unimog 404 TLF 8/8 Baujahr 1961, Seriennummer: 404115 – 017202, Aufbau Metz: 1962 – D 10367 – 68
weitere Informationen: http://facebook.com/TLF8Unimog404SDueffelward.de
Warum finde ich hier überhaupt nichts über die Heizung beim 404 S, da sollen im Motorraum 2 Sperrhähne sein, die man öffnen muss, ich kann die aber nirgends finden
:-)
Servus Friedbert,
ich arbeite in Kiedrich, habe meinen Mog allerdings im Badischen stehen,
wenn du lust hast, dann können wir uns ja im Rheingau treffen.
Viele Grüße – Stefan
Hallo, ein paar Bilder von den Sitzen,wäre nicht schlecht,man könnte sich einen besseren Eindruck verschaffen.
Vielen Dank, 1-oldtimer
Hallo, nehme meinen Kommentar zurück,habe Bilder gefunden.Hätte jedoch eine Bemerkung zu den Überzügen aus Kunstleder,oder
ähnlich dichtem Material,die hinterseite müsste gelocht sein,durch den Luftstau innen kommt es zu Kontenswasser bildung und Rost der Metallteile.
Grüße, 1-oldtimer
Hallo Mogel 406, vielen Dank für Deinen Hinweis,habe längere Zeit nicht geschaut und bin erst heute auf Deinen Kommentar
gestoßen.habe zwischenzeitlich meinen Schlüssel umgebaut und komme damit sehr gut zurecht.Nochmal vielen Dank und ein
Gutes Neues Jahr. 1-oldtimer Manfred
Hallo Jörg,
bin ein Frischling in der Szene, daher meine -vielleicht- blöde Frage: Wie funktioniert das bei Deine Mog mit der mit der Zapfwellenschaltung?
Gruß Rainer
Weiß jemand ob ich einen fl 4 an einen u425 anbauen kann? Norbert hat mir angeboten mir Konsolen zu bauen nur braucht der dazu meinen Mog. Leider bin ich 500 km weit von ihm weg und kann nicht einfach hinfahren.
Hallo, einen schönen Mog hast du, klasse.
Ich bin grad am Restaurieren des gleichen Modells.
Eine Frage: Wie hast du das Problem mit den Seitenscheiben gelöst, bei mir sind es noch welche zum klappen, 2 Teile je Seite.
Leider gibt es hierfür keine Dichtungen mehr.
Ich würde mich über eine Antwort sehr freuen.
LG
Klaus