Von 60 Jahren Unimog habe ich 40 Jahre mitgemacht
Für Rudi Schmitt aus Ottenau ist es keine Frage, wo das Universal-Motor-Gerät zu Hause ist.
Im Badischen Tagblatt erscheint in diesem Jahr eine Folge mit dem Titel “Unser Benzwerk”. Darin schildern Mitarbeiter und Ehemalige besondere Erlebnisse. So am 16. September Rudi Schmitt. Als Meister der Unimog-Versuchswerkstatt war er Nachfolger von Heinz Schnepf und Vorgänger von Michael Schnepf. Mit freundlicher Genehmigung des Badischen Tagblatts hier der Bericht:
Von Thomas Senger
Gaggenau – Rudi Schmitt ist Ottenauer. Das ist zunächst nichts Besonderes. Doch im vorliegenden Artikel über “Unser Benz”-Werk Gaggenau gehört diese Information unbedingt dazu. Denn für einen alten Ottenauer Benzler ist das Benzwerk eben nicht ein Gaggenauer Benzwerk, sondern ein Ottenauer Benzwerk. Das hängt nicht nur mit dem “Sauberg” zusammen, dem legendären Versuchsgelände in – wo sonst? – Ottenau. Nein, das hat auch zu tun mit den Anfängen der Gaggenauer Automobilfabrik auf Ottenauer Gemarkung.
Bild: Rudi Schmitt 1971 bei Werbeaufnahmen. An dieser Stelle, neben der Bundesstraße 492, steht jetzt das Unimog-Museum
guude,
Der Bau des “Unimog U 405/U 20 [2007 bis heute]” wurde 2013 eingestellt, da sollte in “Unimog Baureihen” das “bis heute” aktualisiert werden.
Mit Gruß! Justus.
Allradundsperre deine Unimogs sehen gut aus :) das dritte Bild beeindruckt mich sehr ich habe auch ein 406er Scheibenbremser BJ 1974 mit Agrarausstattung und möchte ihn auch restaurieren nur bei den Reifen seh ich ein Problem da mir mein Reifenhändler die 14,5 er Reifen nicht als AS Reifen verkaufen kann da es diese nicht gibt.
Bei dir sehe ich aber AS Bereifung die schön breit ist , hast du das eingetragen wenn ja wie groß sind die denn das sieht hammer aus !!!
:D
Hallo allradundsperre Der Mog sieht toll aus wie groß sind deine Reifen :) ich habe solche vergeblich gesucht aber der Reifenhändler vor Ort hat solche breiten nicht was muss ich an meinen 406 Agrarausstattung machen damit er solche Reifen bekommt ( Distanzringe) oder sowas ?
ich wüste auch gerne die Farbnummer, bzw den Namen…………..ist das Meergrün?? will meinen Mog nei lachieren…….. Bj 79 Agrar……..U1000
Hallo Martin,
wunderschönes Fahrzeug! Ich interessiere mich selbst für den Aus-/Umbau eines Unimogs zum Reisemobil. Die ganze Zeit dachte ich an einen 435 aus Bundeswehrbestand aber der 416 ist einfach so wunderschön und mir gefällt der Charme der alten Jahre. Könntest du mir von deinen Erfahrungen und Einschätzungen her mitteilen, inwiefern man mit dem 416er als Basisfahrzeug gut beraten ist? Insbesondere würde es mir um den Vergleich des 416er zum 435er gehen (sofern du dies beurteilen kannst). Herzlichen Dank im Voraus für jegliche Hilfe und Unterstützung.
Beste Grüße
Daniel
Ein überaus interessantes Gespann. So etwas suche ich im Sommer immer im Einsatz um entsprechende Fotos zu machen.
Hallo,
ich bin gerade dabei meinen Mog zu restaurieren und habe bei Döpper gesehen, dass es da Aluzierleisten als Meterware gibt.
Kannst Du mir sagen, wie breit die Leisten an der Türe bzw. am Kühlergrill bei deinem Mog sind?
Hallo zusammen,
Habe bereits vom Museum die Einladung zur Sammlerbörse 2015 bekommen.
Es freut mich, nach längerer Börsen-Pause, wieder einmal mit einen Stand im UNIMOG-Museum unter Gleichgesinnten und UNIMOG-Freunden sein zu können.
Mein Augenmerk liegt auf den historischen UNIMOG-Spielzeugen und Modellen., Prospekten und Werbeartikeln der 50er-70er.
Bis dahin,
Bernd-Michael Beisel
Hier ein kleines Video des Doppelkabiners . Der hier gezeigte 416-er gehört zum Bestnd des Unimogmuseums
https://www.youtube.com/watch?v=6c0R7fC3fSE
Es ist unheimlich bewegend, was die Unimog-Väter zu bedenken und zu bewegen hatten.
Wir aus der Nachkriegsgeneration haben Schwierigkeiten, dies ohne solche Statements von Zeitzeugen überhaupt zu erfassen.
Michael Wessel sei herzlich gedankt für sein Engagement hin zu den Wurzeln des Unimog und die freie Sicht auf die “Geburts-Probleme” unseres Unimog.
Hans-Jürgen
Hallo, ich bin dabei einen U 421 BJ 1973 Fgst.Nr.421.125-10-008951 zu restaurieren,was würden Sie mir an technischen Unterlagen empfehlen,Bitte mit Preisangebot.
Grüße, Manfred Walch
Hallo lieber Michael, mir wurde erzählt,dass DB beim Umzug nach Wörth,sehr viele Teile verschrottet hat,
es ist schade,es hätte sicher jemand gegeben,der diese Teile zum Schrottpreis oder sogar etwas mehr gekauft
hätte.Firmen sehen halt nur Gewinne,ideelle Werte sind da nicht gefragt.
Grüße, Manfred 1-oldtimer
Hi Mike,
weißt Du zufällig, von wann die Bilder auf dem Versuchgsgut “Murghof” vom U30 Baureihe 411 sind?
Ich kenne jemanden, der dort wohnt… dem könnte ich mit den Bildern und ein paar Daten eine riesen Freude bereiten!
Vielen Dank und Grüße aus Fellbach,
Olaf
Wichtig ist auch bei dem Getriebe, dass der 5. Gang sich schalten lässt. Es gibt manche Unimog´s, bei denen der 5.Gang nicht mehr geht. Das kommt daher, dass das Doppel-H-Getriebe etwas Zeit zwischen den Gruppen braucht. Wenn die nächste Gruppe bereit ist, kann man dies am Druckluftgeräusch hören. Ich würde einen Unimog, bei dem der 5. Gang nicht geht nicht kaufen…
Der Druckabbau nach einer bestimmten Zeit ist ganz normal. Nach circa einer Stunde hat er nur noch 2 Bar.