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Unimog-S vom Umwelt- und Katastrophenschutz Trier, der dem Unimog-Museum auf Dauer übergeben wurde.

Der meist gebaute und der bekannteste Unimog wird 60 Jahre alt. Über eine Million Menschen, so schätzt man, kamen im Laufe der Jahre – von 1955 bis zur Produktionseinstellung 1980 – mit ihm in Berührung: vor allem bei den Streitkräften, für die er als leichter, hochgeländegängiger 1, 5-Tonnen-LKW konstruiert worden war, aber auch bei Kommunen oder in der privaten Wirtschaft. Bis heute sind nicht nur auf der ganzen Welt bei den Feuerwehren noch immer viele Fahrzeuge im täglichen Einsatz, sondern der Unimog S hat auch eine wachsende Fangemeinde an Oldtimer-Liebhabern. Grund genug für das Unimog-Museum, dem Unimog-S eine eigene Jubiläumsausstellung zu widmen. Highlights sind dabei einer der ersten Prototypen für den „Neuen“ von 1953 oder ein Unimog-S mit Holzvergaser. Erstmals zu sehen ist außerdem neben vielen Original-Dokumenten eine Tafel aller Fahrzeugvarianten des Unimog-S aus den 1950er Jahren. Zur Eröffnung am kommenden Sonntag, dem 15. März, gibt es ein attraktives Rahmenprogramm mit Vorträgen und Vorführungen.

Die Ausstellung endet am 19. April – wieder mit einem attraktiven Rahmenprogramm.

Die Ausstellung nehmen wir zum Anlass, eine besonders gut gelungene Werbung für den Unimog-S hier vorzustellen:

Werbeanzeige von Daimler-Benz zum Unimog S, Baureihe 404.1, für Exportmärkte

Erwin Moll stellt den Unimog-S vor

1955 – also vor 60 Jahren – wurde der Unimog-S in Schweden der Fluggesellschaft SAS und dem dortigen Militär vorgestellt. Manfred Florus, damals unter anderem für den Vertrieb in Skandinavien zuständig, erinnert sich, dass sich direkt an den Flugplatz ein hügeliges Gelände anschloss, auf dem die Unimog-S vorgeführt wurden.

Die Vertreter der Fluggesellschaft und des Militärs begutachteten den Unimog-S kritisch

Bei dieser Gelegenheit präsentierte VOLVO auch einige neue geländegängige Fahrzeuge – Jeep lässt grüßen.

Im Hintergrund die geländegängigen Fahrzeuge von VOLVO

Manfred Florus – wohl bei einer “Verschnaufpause”.

Erwin Moll bereitet den nächsten Einsatz vor

Die Vorführung war erfolgreich, denn die SAS kaufte danach mehr als 30 Unimog-S als Feuerwehrfahrzeuge mit TOTAL-Aufbau.

Unimog-S 1955 in Schweden …

Anschließend ging es weiter nach Finland. Das dortige Militär orderte sogar 112 Unimog-S.

…. unterwegs in Skandinavien 1955

Fotos: Daimler AG

Die Prototypen des Unimog-S wurden 1954 unter extremen Bedingungen getestet

Die Jubiläumsausstellung “60 Jahre Unimog S” vom 15. März bis 19. April 2015 im Unimog-Museum Gaggenau nehmen wir nochmals zum Anlass, hier eine kleine Serie mit Fotos zum Unimog-S einzustellen – diesmal mit Extremsituationen im Schlamm und nach dem Einsatz in der Kältekammer.

Bis zur Ausstellung werden weitere Bilder folgen.

Auch dieser Prototyp – vermutlich für die Belgische Armee – wühlt sich 1954 durch den Schlamm

In Mürlenbach in der Eifel entstand ebenfalls 1954 dieses Bild. Dazu heißt es: “Der zähe Schlamm fällt nicht ab, sondern formt die Räder zu einer glatten Schlammwalze. Nur die Kettenglieder sind noch sichtbar”.

Dieser Unimog-S mit Radstand 2700 mm zieht einen Anhänger durch den Schlamm

Und nun der Kältetest:

Extremer Kältetest, um zu beweisen, dass die Anforderungen des Lastenheftes erfüllt werden: Unimog-S unmittelbar nach dem Öffnen der auf Minus 40 Grad Celsius abgekühlten Kältekammer

Kurz nach der Ausfahrt aus der Kältekammer. Unter der Stoßstange vor dem rechten Vorderrad ist die Schwingfeuerlampe zum Anwärmen des Motors und der Batterie zu erkennen.

Alle Fotos: Daimler AG

Wer es vielleicht ohnehin vor hatte, mit der ganzen Familie das Unimog-Museum zu besuchen, der sollte das für den 1. Februar ins Auge fassen, denn dann ist Familientag.

Hier die Pressemeldung:
Im Rahmen der aktuellen Sonderausstellung „Von der Hammerschmiede zum Hightech-Werk – Metallverarbeitung im Murgtal“, die noch bis zum 8. März zu sehen ist, erwartet die Besucher ein weiteres Event: Die großen und kleinen Gäste des Unimog-Museums dürfen sich am Sonntag, dem 1. Februar 2015 auf ein buntes Programm im Rahmen des „Familientags“ freuen. Es gibt zahlreiche Mitmachaktionen für Kinder rund um das Thema „Metall“. Unter anderem können kostenlos tolle Windlichter gebastelt und der Nachbau eines „Holländer“ ausprobiert werden. Als besonderes Highlight bietet das Museum einen Workshop für Kinder an, bei dem Unimog aus Metall gefaltet werden (Kostenbeitrag 5 €/Unimog). Traditionell kommen auch wieder Kasperle und Seppel vorbei und erleben spannende Abenteuer. Das Kasperletheater „Der gestohlene Winter“ ist um 14:30 Uhr im Veranstaltungsraum zu sehen.

Um 11 Uhr gibt es eine Sonderführung zum Thema „Vergessenes aus den Eisenwerken Gaggenau – Ein Motorrad von 1923 wird wieder zum Leben erweckt“ mit Siegfried Burow.  Um 13:30 und 15:30 Uhr führen unsere Experten dann durch die Sonderausstellung (Voranmeldungen nicht nötig, Kosten: 2,00 € zzgl. zum Eintrittspreis).

Neben der Sonderausstellung ist auch die Kunstausstellung „Murgtal – Strukturen  und Ansichten“ mit Werken von Eberhard Eckerle und Harald Kröher geöffnet. Seit 1995 hat der Gaggenauer Metallbildhauer Eberhard Eckerle ein nach acht Seiten anschlussfähiges Grundmodul entwickelt, das in seiner Form an Kristallstrukturen erinnert.  Einige davon sind nun erstmals im Museum zu sehen. Der Fotograf Harald Kröher zeigt Ansichten des Murgtals, die sich auf ganz besondere Art und Weise mit Antriebskraft des Wassers und mit der industriellen Tradition dieses Tales befassen.

Die Jubiläumsausstellung “60 Jahre Unimog S” vom 15. März bis 19. April 2015 im Unimog-Museum Gaggenau nehmen wir nochmals zum Anlass, eine kleine Serie mit Fotos zum Unimog-S hier einzustellen – diesmal bei der Feuerwehr. Bis zur Ausstellung werden weitere Bilder folgen.

Unimog S, Baureihe 404.0, Trockenlöschfahrzeug TroLF 500 mit Total-Aufbau für die Luftwaffe der Niederlande

Unimog S, Baureihe 404.1 mit Vorbauseilwinde Mehrzweckfahrzeug der Freiwilligen Feuerwehr Grossarl in Österreich

Unimog S, Baureihe 404.1 Trockenlöschfahrzeug TroLF 750 mit Total Aufbau

Unimog S, Baureihe 404.1 Trockenlöschfahrzeuge TroLF mit Total Aufbau, geliefert an die die Französische Armee in Deutschland FFA

Unimog S, Baureihe 404.1 Pulverlöschfahrzeug TroLF 750 mit Total-Aufbau

Unimog S, Baureihe 404.1 Löschgruppenfahrzeug LF 8-TS mit Metz Aufbau. Das Bild wurde im Gaggenauer Stadtteil Michelbach aufgenommen.

Unimog S, Baureihe 404.1 Prototyp des Tanklöschfahrzeuges TLF 8 für den Luftschutzhilfsdienst

Unimog S, Baureihe 404.1 Tanklöschfahrzeuges TLF 8 für den Luftschutzhilfsdienst

Copyright aller Bilder: Daimler AG

Das Unimog-Museum wartet auf seiner Website mit einer interessanten Neuigkeit auf:

Neu ab Januar 2015: Mercedes-Benz Alttypenberatung für Unimog

Wo bekomme ich Ersatzteile für meinen U411? Was bedeuten die Angaben in meinem Fahrzeugschein? Diese und andere  Fragen zu Ihrem Oldtimer beantwortet Ihnen gerne unser kompetentes Expertenteam. Bitte richten Sie Ihre Anfragen ausschließlich an technikberatung@unimog-museum.de

Wer die Seite aufmerksam betrachtet, wird auch feststellen, dass nicht mehr ROTHAUS sondern ALPIRSBACHER Werbepartner des Museums ist. Zur Gastronomie gibt es nach der Erweiterung der Küche viele positive Rückmeldungen.

Im Mercedes-Benz-Werk Gaggenau konnte im November ein rundes Jubiläum gefeiert werden: Seit 1998 wurden 50.000 Nutzfahrzeug-Getriebe instandgesetzt und generalüberholt. Diese Getriebe starteten “mit Gewähr” in ihr zweites Leben.  Ersatzgetriebe kommen deutschlandweit binnen 24 Stunden zum Kunden. Dazu Patic Rod, der Leiter Sondergetriebe: „Vom Actros über den Unimog bis hin zum Sprinter und zum Bus: Wir setzen Getriebe sämtlicher Mercedes-Benz Nutzfahrzeug-Modelle wieder instand und bieten unseren Kunden damit einen effektiven und geschätzten Service“.

Mehr in der Pressemeldung: (mehr …)

Vor 60 Jahren, im November 1954, entstand dieses Foto eines Unimog-S auf dem “Sauberg”, beim Test der Rahmenverwindung.

Wer entdeckt den Ochsenkopf?

Im gleichen Monat und an gleicher Stelle wurde eine Abstützvorrichtung erprobt. Durch sie sollte die Fahrzeugfederung ausgeschaltet werden, um einen festen Stand für den Aufbau verschiedener Geräte zu erreichen.

Kurze Zeit zuvor entstand dieses Bild in einer Kiesgrube in der Rheinebene:

Ebenfalls im  November 1954 wurde auch die Watfähigkeit des Neuen getestet:

Zu den folgenden beiden Bildern heißt es: “In der tief eingeschnittenen Furche ist die Bodenfreiheit der entscheidende Faktor.”

Und zum nächsten Bild ist zu lesen: “Diese Stelle war mit 10-18 Reifen, 2,0 atü Druck und Ketten noch sicher durchfahrbar.”

Das Bild oben könnte auch wieder ein Suchbild sein: “Wer entdeckt den Ochsenkopf?”

Soll noch einer behaupten, es hätte keinen Unimog-S mit Ochsenkopf gegeben!

Damit beenden wir zumindest vorläufig die kleine Serie mit Testbildern zum Unimog-S.

Freuen Sie sich jetzt bereits auf die Jubiläumsausstellung “60 Jahre Unimog-S” vom 15. März bis zum 19. April 2015 im Unimog-Museum Gaggenau.

www.unimog-museum.de

Copyright aller Bilder: Daimler AG

Der geniale Chefkonstrukteur Heinrich Rößler (links) stellt Besuchern im Testgelände “Sauberg” bei Gaggenau einen Unimog 416 vor.

Es folgen weitere Bilder vom “Sauberg” – auch mit geschütztem Aufbau –  …

… sowie von Kiesgruben in der Rheinebene

Fotos: Daimler AG