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Sie haben schon richtig gelesen. Bookazine ist ein neues Geschäftsmodell für große Verlage und ist nichts anderes als eine Mischung zwischen Buch und Magazin. Dieser Buch/Magazin-Zwitter hat einen großen Vorteil: Er lässt sich „in der gleichen physischen Form einmal als Zeitschrift über den klassischen Zeitschriftenvertrieb und einmal als Buch über den klassischen Buchvertrieb verbreiten.

In unserem Falle hat der Verlag GeraMond das Buch „ Das Unimog-Typenbuch, die komplette Modellgeschichte“, das in den Jahren 2008/09 von Unimog-Buchautor Carl-Heinz Vogler erstellt wurde, als Basis genommen. In der Unimog-Szene ist dieser Bookazine-Neudruck einmalig beziehungsweise erstmalig. Das Format des hundertseitigen Bookazine ist DIN-A4 und somit deutlich flächengrößer als ein Buch. Große Fotos kommen damit viel besser und beeindruckender zur Geltung. Der Leser hat mit diesem Format ein Hochglanzmagazin in den Händen.

Gegenüber dem genannten Buch wurden deutlich mehr und neue Großfotos von Unimog und MB-trac eingebracht. Viele Darstellungen wurden mit aktuellen Fotos und Grafiken aufgefrischt. Natürlich erinnert das Magazin auch spontan an eine buchtechnische „Modellpflege“. Genauso, wie es die Unimog-Konstrukteure bei jedem Baumuster mit den Fahrzeugen praktizierten. Und jedes Mal wurde der Unimog etwas verbessert.

Schwerpunkte in diesem neuen Magazin sind die Firmengeschichte der damaligen Daimler-Benz AG in Gaggenau. Die Historie der Ur-Unimog wird zusätzlich gewürdigt und besonders herausgestellt. Zusätzlich werden alle Unimog ab den Ur-Modellen, wie von Autor Vogler in seinen Büchern gewohnt, kompetent und präzise dargestellt. Schwerpunkte des Inhaltes sind beim MB-trac angesiedelt. Hierbei geht es um die MB-trac Topfahrzeuge und um das unvermeidbare Ende im Dezember 1991.

Gegenüber der Buchausgabe von 2009 kamen im aktuellen Bookazine auch die modernen Euro 6-Unimog hinzu. Das sind ab 2013/14 die Baureihe 405 neu mit den UGE-Modellen sowie die Baureihe 437.4 neu mit den UHE-Modellen. Viel Spaß wird der Leser auch mit den Unimog-Sondermodellen und mit den Unimog-Exoten haben.

Das Unimog-Museum mit seinem nun mehr zehnjährigen Bestehen hat vieles an strukturellen und fahrzeugtechnischen Neuigkeiten anzubieten. Auch darüber wird im Bookazine berichtet.

Das Unimog-Bookazine ist für 9.90 Euro im Unimog-Museum sowie in jedem größeren Zeitschriftenhandel erhältlich.

Die Sommerausstellung im Unimog-Museum hat sich in diesem Jahr ganz der Technik hinter dem Universal-Motor-Gerät verschrieben. So erwarten die Besucher vom 30. April bis zum 19. November 2017 Hintergrundinformationen und Ausstellungsstücke rund um “Motoren, Getriebe und Achsen”.

Erstmalig bekommen die Besucher zudem die Möglichkeit einen Blick unter verschiedene Exponate zu werfen. Möglich machen dies diverse Hebeeinrichtungen, die unter anderem einen Unimog U 1300 L Cabrio, sowie einen U 5000 in die Höhe hieven.

Auf Augenhöhe mit den Exponaten der neuen Sonderausstellung begaben sich während der Ausstellungsvorbereitung unterdessen die Drohnenfilmer von Helix4Motion. Möglich wurde dies insbesondere durch die Unterstützung von Finkbeiner Hebetechnik, die dafür sorgen, dass interessierte Besucher die Ausstellungsstücke aus ganz neuen Blickwinkeln bestaunen können. Entstanden ist ein schönes Making-Of Video zur Sonderausstellung:

Mehr Informationen zur Sonderausstellung “Motoren, Getriebe und Achsen – Der Antriebsstrang des Unimog” finden Sie hier.

Die Einsatzmöglichkeiten des Unimog kennen offensichtlich keine Grenzen. Immer wieder begegnet einem etwas Neues. So jetzt ein Unimog-S mit Saunaaufbau.

Schwimmerinnen der Wasserwacht Dingolfingen in Niederbayern wünschten sich, dass ihr ausrangierter Unimog-S in eine mobile Sauna umgewandelt wird. Ein Iglo aus Holz sollte an die Stelle des metallenen Sanitätskoffers treten. Dies realisierten mit Unterstützung vieler Freunde die Autobastler Rudi Distel und Sepp Zellner, die bereits andere kuriose Fahrzeuge gebaut hatten.

Wie das alles in die Tat umgesetzt wurde, zeigt ein professionelles Video von “Abenteuer Leben”:

Das Frühjahrstreffen des Unimog Club Ostalb e.V. (UCO) am 22. + 23. April 2017 zog eine Vielzahl an Besuchern aus Nah und Fern an. Zusammen mit dem Hoffest der Firma Reiner Kunz Landtechnik gab es auf dem weitläufigen Veranstaltungsgelände viel zu erleben und zu entdecken.

An beiden Tagen konnte der UCO insgesamt 60 Fahrzeuge und deren Fahrer/-innen willkommen heißen. Neben der großen Maschinenausstellung der Firma Reiner Kunz Landtechnik und dem Landeplatz für Hubschrauber-Rundflüge hatte der UCO einen Geländeparcours vorbereitet. Auf diesem zeigten einige Mitglieder des Vereins die Fähigkeiten aber auch die Grenzen verschiedener Unimog-Baureihen.

Ralf Schnobl

Fotos: UCO

Zur weiteren Einstimmung auf das Jahrestreffen 2017  des Unimog-Club Gaggenau vom 16. bis 18. Juni hier noch ein Video von Uli Truckenbrod vom letztjährigen Treffen.

Finissage der Winterausstellung im Unimog-Museum: Letzte Gelegenheit über 100 Jahre alte Fahrzeuge aus Gaggenauer Produktion zu bestaunen

Am Sonntag, dem 23. April, schließt die diesjährige Winterausstellung im Unimog-Museum ihre Pforten. Wer bisher noch nicht die Zeit gefunden hat, beispielsweise einen 115 Jahre alten Bergmann-Systemwagen oder den ältesten LKW der Welt von 1910 zu bestaunen, hat an diesem Tag die letzte Gelegenheit dazu. Denn die ersten 60 der 122 Jahre alten Geschichte des Automobilbaus wurden in der Ausstellung „Vom Orientexpress zum Unimog“ erzählt.

Für alle Daimler-Werksangehörigen, die noch die Chance nutzen wollen, mehr über die Geschichte eines der wichtigsten Werke der Nutzfahrzeugproduktion ihres Konzerns, nämlich „den Benz in Gaggenau“, zu erfahren, gibt es am 23. April einen ermäßigten Eintritt von 3,90 Euro.

Benz-Landtraktor mit Anhängerwagen fährt ins Benz-Werk Gaggenau, 1920 – Foto: Daimler AG

Ab Montag, dem 24. April, wird dann diese Ausstellung abgebaut, um Platz zu machen für den Aufbau der Sonderausstellung 2017 mit dem Titel „Motoren, Getriebe, Achsen – Der Antriebsstrang des Unimog“, die am 30. April eröffnet wird.

Hier ein kleiner Rückblick auf die Ausstellungseröffnung

non Nicole Zerrath im Badischen Tagblatt vom 29. November 2016:

Sonderausstellung gewährt Einblicke in die Geschichte des Automobilstandorts Gaggenau

Angefangen hat er mit der Herstellung von Thermosflaschen, Luftgewehren und Fahrrädern: Theodor Bergmann, in dessen Werkshallen das erste Auto im Murgtal gefertigt wurde. Die Geschichte des Standorts Gaggenau als Produktionsstätte für Automobile mit dem Beginn 1895 bis in die 50er Jahre des 20. Jahrhunderts erzählt die neue Sonderausstellung des Unimog-Museums, die am Sonntagvormittag eröffnet wurde.

Hildegard Knoop, Geschäftsführerin des Museums und Kuratorin dieser Ausstellung führt durch das Museum

Als “schönes Thema für das Jubiläumsjahr” und eine “weiterführende Brücke zum Unimog” bezeichnete Geschäftsführerin und Kuratorin Hildegard Knoop die neue Schau. Die ersten 60 der insgesamt 122 Jahre währenden Produktion seien in der Ausstellung, die mit dem Titel “Vom Orientexpress bis zum Unimog” überschrieben ist, veranschaulicht. Dies sei nun der abschließende Höhepunkt der vielen Veranstaltungen anlässlich des zehnjährigen Bestehens des Museums, über deren Vielzahl sie sich im Rückblick selbst erstaunt habe.

Der älteste noch erhaltene Lastwagen der Welt stammt aus der Süddeutschen Automobilfabrik Gaggenau

Stefan Schwaab, Vorsitzender des Unimog-Museum-Vereins dankte “der Hauptmacherin Hilde für die wunderschöne Ausstellung”. Besonders stolz blicke man in diesem Jahr auf die Besucherzahlen zurück. Den Rekord von 40000 Besuchern 2007 habe man in diesem Jahr bereits im November überschritten.

Von 1902 stammt dieser wunderschöne Bergmann-Wagen – dahinter der Liliput

Kreisarchivar Martin Walter beleuchtete in seinem Vortrag die ersten drei Jahrzehnte der Automobilherstellung im Murgtal. Angefangen bei dem von Bergmann 1895 erstmals hergestellten Automobil, das unter dem Markennamen “Orientexpress” verkauft wurde, über die Gründung der Süddeutschen Automobilfabrik 1905, den Kauf durch Benz&Cie. 1911 bis hin zur Fusion von Benz und Daimler 1926. Als Manifestation der Erfolgsgeschichte des Gaggenauer Autobaus nannte Walter zwei Ereignisse: Die 630 Tage dauernde Afrika-Fahrt des Paul Graetz in den Jahren 1907-09 mit dem “ersten Geländewagen” der damaligen SAG und die mehr als 300 Siege in den 1920er Jahren des aus Gernsbach stammenden Rennfahrers Charly Kappler, dem “Niki Lauda der Weimarer Jahre”.

Der Benz-Gaggenau von 1916

… auch von der anderen Seite

Nach einer Pause bei Sekt und Häppchen erhielten die Besucher die Gelegenheit, sich in der Ausstellung umzusehen. Zum Beweis für die neue Fahrtüchtigkeit des 100 Jahre alten Benz-Lkw, der zuletzt Probleme mit der Kupplung hatte und mit Hilfe der Firma LUK wieder in Ordnung gebracht werden konnte, wurde dessen Motor angelassen.

Der Veritas-Scheunenfund

Eine weitere Rarität in der Ausstellung ist das Cabriolet der einst in Muggensturm ansässigen Firma Dyna Veritas. Der Oldtimer aus der nur Sammlern bekannten Auto-Schmiede zeigt sich in unrestauriertem Zustand. Für alle Modell-Auto-Fans ist zum Start der aktuellen Ausstellung ein neues Modell erhältlich. Ein Mercedes-Benz-Langhauben-Lkw L6600, der auf seiner Pritsche einen Unimog 411 transportiert. Darüber, ob es sich bei dem eingelegten Foto um die Abbildung von Tor 1 oder Tor 2 handelt, waren sich die meist fachkundigen Besucher uneinig. Die Ausstellung endet am 23. April.

Stolz prangt am Kühler der DIESEL-Stern. In Gaggenau wurden 1923 erstmals Diesel-Motoren in ein Automobil eingebaut.

 

Fotos: Michael Wessel

Der Unimog-Club Ostalb e.V. lädt zum diesjährigen Frühjahrstreffen ein. Das Treffen wird gemeinsam mit dem Hoffest von Reiner Kunz Landtechnik von Samstag, 22. April bis Sonntag, 23. April in 73577 Ruppertshofen stattfinden.
Das Veranstaltungsgelände liegt an der K3328 zwischen Ruppertshofen und Tierhaupten in Richtung Täferrot.

Die Besucher erwartet an diesem Wochenende ein abwechslungsreiches Programm rund um das Dienstleistungsspektrum der Firma Reiner Kunz (http://kunz-landtechnik.de). Es ist eine Maschinen- und Geräteausstellung geplant, der Bullenstall wird zur Besichtigung geöffnet sein und auch „Bullriding“ wird angeboten werden. Darüber hinaus wird es verschiedene Händlerstände und – als besonderes Highlight – Hubschrauberrundflüge geben. Für das leibliche Wohl wird selbstverständlich ebenfalls gesorgt sein.

Der Unimog-Club Ostalb e.V. wird sich auf einer großen Fläche mit Platz für cirka 80 Fahrzeuge präsentieren können. Es wird dort auch einen kleinen Parcours für Geländefahrten geben, auf dem interessierte Besucher die Fähigkeiten verschiedener Unimog sehen und erleben können. Für die Kinder konnte ein Modellbauer gewonnen werden, der mit seinem Unimog-Modell
inklusive Anhänger Rundfahrten anbieten wird.

Eine Übernachtung auf dem Gelände ist bereits ab Freitag möglich.

Mehr zum Unimog-Club Ostalb unter www.unimog-club-ostalb.de

Foto: Unimog-Club Ostalb e. V.

Die Regionalgruppe Rhein-Main des Unimog-Club Gaggenau e.V. lädt ein wiederholtes Mal zum Jahrestreffen nach Aufenau. Vom 15. – 18. Juni erwartet Unimog-Besitzer, Enthusiasten und Besucher ein buntes Programm im Offroad Gelände des Motorsportclub Aufenau. (mehr …)

Die Platik im Schloßgarten der Akademie Schloß Rotenfels beobachtet Anfang März das Anrücken der Bagger

Anfang März 2017 rollten die Bagger an, um auf dem Gelände der Akademie Schloß Rotenfels neue Parkplätze entstehen zu lassen. Dies als Ausgleich für Parkplätze, die zukünftig bei der Erweiterung des Unimog-Museums entfallen werden.

Viel Erde wurde ausgebaggert …

… und durch Baumaterial ersetzt. Ende März war der neue Parkplatz fertig.

Ende März begannen dann die Kanalisationsarbeiten vor der alten Unimog-Schulung, um daneben das neue Werkstattgebäude mit Seminarraum und Archiv entstehen zu lassen. Der erste Vorsitzende des Vereins Unimog-Museum e. V. , Stefan Schwaab, ist zuversichtlich, dass das Werkstattgebäude in diesem Jahr eingeweiht werden kann.

Bereits in den 1950er Jahren haben sich viele einen Spaß daraus gemacht, den Unimog ohne Fahrer zu pflügen. Man erzählt sich, dass in Frankreich zwei Kundendienstmonteure jeweils am Ende eines riesigen Feldes saßen und aufsprangen, wenn sich der Unimog dem Rande näherte. Doch einmal kam er nicht. Sie gingen ihm entgegen und stellten fest, dass er sich in einem Loch festgefahren hatte. So groß sind manche Felder in Frankreich.

Andreas Burren, dem wir schon viele Unimog-Filme zu verdanken haben, demonstriert uns das Pflügen ohne Fahrer. Herzliches Dankeschön an ihn für diesen wieder gelungenen Beitrag.